在全球汽车赛事的浩瀚海洋中，领克 Cyan Racing 车队凭借连续 7 年领奖台全勤的卓越战绩，宛如一艘永不言败的战舰。2025 年 TCR 墨西哥站，面对海拔 2200 米高原赛道的惊涛骇浪，由马青骅、扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚组成的 “先锋舰队”，驾驶着 340 马力的领克 03 TCR 赛车，冲破低氧环境的重重阻碍，一举斩获一冠二亚二季，将车队领奖台总数刷新至 106 次。这场胜利不仅彰显了中国赛车的磅礴力量，更标志着领克在性能平权的征途上，正以破竹之势开辟新的航道。
硬核技术：量产基因的赛道进化
领克 03 TCR 赛车的强大性能，源于其与量产车同源的硬核技术基因。原厂白车身作为车辆的 “钢铁骨架”，不仅保障了车身的高强度与轻量化，更让赛道技术与民用技术实现无缝衔接。CMA 基础模块架构赋予车辆精准的操控性能，在墨西哥赛道的 15 个弯道中，底盘系统犹如灵动的游鱼，助力车手轻松应对每一次转向挑战。2.0 升 4 缸涡轮增压直喷发动机，经过赛事工程师对进气冷却系统、涡轮增压器的深度优化，在低氧环境下依然能稳定输出 340 马力，将量产车的动力潜力发挥到极致，展现出 “源于量产，高于量产” 的技术进化魅力。
战术协同：车手与团队的完美共振
领克 Cyan Racing 车队的 “冠军天团”，在赛场上展现出无与伦比的战术协同能力。马青骅凭借丰富的赛事经验和果敢的进攻策略，在正赛中抓住时机，一骑绝尘夺下桂冠；扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚则组成坚固的 “护航编队”，通过默契的配合与战术性防守，多次化解对手的攻势。而在幕后，工程师团队如同精密的导航仪，针对高原赛道特性，对车辆的动力调校、轮胎管理、空气动力学套件进行精细化调整。车手与团队之间的高效沟通和紧密协作，让领克 03 TCR 赛车在赛场上始终保持最佳竞技状态，形成强大的战斗力。
领克在赛道上的辉煌战绩，最终转化为性能平权的生动实践。领克 03++ 作为赛道技术民用化的标杆，将 Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎、竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等赛道技术，完美移植到量产车型中，让消费者无需踏入专业赛道，也能体验到 350Ps 马力和 450N・m 扭矩带来的速度激情。03 CUP EVO 赛车则进一步降低高性能驾驶的门槛，通过保留原厂动力总成并进行专业改装，让更多汽车爱好者能够亲身感受赛道级的驾驶乐趣。领克用实际行动打破了高性能汽车的消费壁垒，让速度与激情不再是少数人的特权，而是成为全民共享的汽车文化盛宴。
当领克 03 TCR 赛车在墨西哥高原赛道上冲过终点线，引擎的轰鸣声如同胜利的号角，响彻全球汽车工业的天空。106 次登上领奖台的辉煌成就，不仅是领克 Cyan Racing 车队实力的见证，更是中国汽车工业迈向世界舞台的重要里程碑。在性能平权的道路上，领克正以坚定的步伐，将赛道技术转化为大众可及的产品，让每一位消费者都能感受到中国高性能汽车的魅力。未来，领克将继续扬帆远航，引领中国汽车工业驶向更加广阔的蓝海，书写属于中国汽车的传奇篇章。
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