2026年的1月，已经踏上了即将开启北京车展的倒计时。伴随着L3级驾驶辅助法规的渐渐试行，以及固态电池技术的逐渐成熟，传统乘用车消费者在买车这件事上的选择范围也越来越广泛。只是令人始料未及的是，新能源烧的这把火，竟然连燃油硬派越野SUV市场也“点燃了”。
1月27日，2026款北京BJ40新增巨幕版车型上市发售，指导价15.59-16.69万元，综合焕新价13.29万元起，全系标配双15.6英寸“智慧双联大屏”以及二代骁龙8155芯片，并拥有2.5T拖拽资质等，这近似“理想座舱”的内饰，加之再创新低的“权益价”、非承载式硬派越野车架构，说不心动，那也太不给面子了。
不过需要注意，这“综合焕新价”（13.29万元起）差额来自国家补贴和厂家补贴，要想获得最大的购车权益补贴，需要名下有辆符合国补的旧车或报废车，所以官方的报价仅供参考，详情还是要以本地经销商为准。另外，新车给到的8000元置换礼也是如此，只有满足二手车以旧换新条件，才能享受到一部分购车补贴权益。
回到产品上来说，新款北京BJ40巨幕版在外观方面和老款BJ40并没有太大区别，主要是全系升级标配了2.5T拖拽资质，另根据配置的不同，拥有不同的车身高度。其入门款车型长宽高对应4790x1940x1929mm，轴距2760mm，其它版本的车身高度来到了1949mm。另外，区别于入门款的越野性能参数，中高配通过性更好，接近角、离去角从37°/35°升级至38°/36°，涉水深度也从750mm升级至800mm。
细节上，新车延续了方盒子造型，搭配家族化五孔格栅设计，辨识度较高。同时作为一款硬派越野车，新车保留了个性化突出的无框车门设计，个性风格突出。此外，侧开尾门和外挂式备胎也没有缺席，经典的越野元素加持，赋予整车较强的实用性。
聚焦座舱内部，这是此次新款北京BJ40巨幕版主要升级的地方，新车取消了传统的仪表盘和中控屏布局，从入门款开始标配同级别少见的双15.6英寸悬浮式贯穿屏，并搭载二代骁龙8155芯片，操作流畅度和科技感都实现了大幅提升。同时车机系统支持应用商店下载安装第三方车机软件，新增无线CarPlay车机互联映射，并内置了新版高德地图和AI大模型，智能化车机水平向主流新能源车看齐。
内饰质感方面，新款北京BJ40巨幕版车内与身体易接触的地方多使用软性面料包覆，座椅采用双拼色设计，缝线工艺细致，整体的工艺感相较早期的BJ40车型有大幅改进。同时，新车基础配置丰富，全系标配L2级辅助驾驶、540°全景影像、后桥差速锁、低速四驱、蠕行模式、全景天窗、10.25英寸全液晶仪表、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、50W手机无线充电、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅腰托、10扬声器Pioneer音响、256色氛围灯、转向辅助灯、前雾灯、前排化妆镜+照明、上掀式后窗玻璃开启、自动双区空调等等，对于现阶段的消费理念来说，这些配置的丰富度已经不亚于一款同级别合资硬派越野车的高配版。
在动力总成硬件方面，新车延续了稳定的技术方案，继续采用带大梁的非承载车身结构，保证了整车在极端环境下的车身刚性。动力依旧是2.0T发动机+8AT变速箱的黄金组合，最大功率245马力，峰值扭矩395牛·米，型号为“HY4C20C”，来自长城汽车旗下“蜂巢易创”公司生产制造。由于这台2.0T涡轮增压发动机与坦克300所使用的E20CB 2.0T发动机技术同源，均具备高功率、强扭矩的输出特点，所以一定程度上也可以将BJ40视为坦克300的“替代品”。传动系统方面，燃油版和柴油版均匹配8AT变速箱，四驱系统均匹配分时四驱。
结语
总体来看，新款北京BJ40燃油巨幕版是一款比较有诚意的产品升级，它通过“巨幕座舱”和丰富的舒适配置，优化了老款车型在座舱智能化、舒适性配置等方面不足的短板，提升了整车在城市通勤环境中的实用性。但就品牌影响力和口碑而言，消费市场还是会把更多注意力集中在坦克300身上，而真正愿意为其买单的消费者，也会在高达11.35L/100km的油耗成本和性价比之间徘徊纠结。
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