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熟悉宝马的朋友都知道，以前的宝马是有6系的（和5系高低搭配），后来宝马取消了6系复活了8系，现在的8系身居家族旗舰之一，但市场表现远不如预期，遂宝马又要砍掉8系...今天咱们来回顾一下F世代的6系，也就是第三代F06–F12–F13。
既然是回顾，那就直接上更性感的M Power图片吧。那时候的6系定位还没有那么高，虽然也有四门版，但其整体设计是更加个性且运动的，和F10世代的5系有明显区别，大家从上图对比就能明显看出来。
2011年，6系正式进入F世代，有四门Gran Coupe（F06）、双门Coupe（F13）和敞篷版Convertible（F12），值得注意的是从这一代6系开始，宝马有了Gran Coupe，6系GC在2012年正式投入市场，2014年宝马推出了4系Gran Coupe，后来也有了2系GC和8系GC。同时这一代6系也曾被称之为最美宝马，我想这不是没有理由的。
如果你真的了解过F10 5系的辉煌，也就一定懂得当时6系的魅力所在，即便现在看这款十几年前的宝马，我依然觉得设计一点不过时。那时候的宝马还有非常明显的“天使眼”日行灯造型，搭配自适应LED灯组让眼神更显凌厉，再将转向灯放在灯眉处，能起到画龙点睛的作用。
机舱内的4.4T V8发动机需要吸进空气散热，但车头依旧低趴，双肾格栅的造型坚持和机盖棱线相结合，前杠位置有三个巨大的进气口可以满足性能需求，两侧的折线还能更显攻击性。
无论是四门还是双门，侧面线条都绝了！我喜欢F世代的硬朗线条主要就是来自侧面肌肉感的勾勒，大家可以看到从前翼子板处向后延伸出2条腰线，上面那条向后贯穿门把手一直到尾灯，和平直的霍氏弯角呼应；而下面那条腰线从车门下方走，和最下方侧裙位置相呼应。
如果你熟悉宝马的话，会发现那个时代的3系、4系、5系、7系等等都有类似的设计，这种腰线使得车身侧面不显臃肿，就仿佛经常健身的人没有赘肉一般。
视线再来到尾部，和前脸/侧面一样以硬朗平直的线条为主，最上方是和车身同色的尾翼，尾灯和反光条都是平直，后杠也是平直，没有什么花里胡哨的折线，要的就是这种简单直接的硬朗。
那时候的宝马M6就有碳纤维车顶了，那我考考你，第一款配备碳纤维车顶的宝马是哪个？
再来看内饰，现在看这款M6我真的超爱！毫不掩饰的喜欢！我喜欢以前的丁字裤方向盘，尺寸刚刚好、握感刚刚好、3/9点设计刚刚好、再加上M三色缝线就完美；我喜欢带帽檐儿的仪表盘，即便它不是全液晶的，两个大圆、两个小圆的设计再加上330的时速表底、8000转的转速表底，真是经典！
这个能升起的音响头在当时简直一绝，它是宝马特调过的B&O，F世代的宝马经常用这个牌子，现在大都用Bowers & Wilkins了；再有就是这个档把头也是经典的一匹，从M2到M6都在用，你找到P档在哪了吗（doge）？
这一代的M6系列和M5共享动力总成，放弃了之前的大排量自吸（还记得不？S85 V10），改用4.4升V8双涡轮增压发动机，代号S63，最大功率为560马力，最大扭矩达到680牛米，匹配的是六挡手动变速箱或七挡双离合变速箱。
我个人觉得当年的6系/M6比现在的8系/M8更有腔调，现在的8系设计不够个性、用料空间又不如7系，那它凭什么要被称为家族旗舰呢？我想到和8系有相似处境的，就是XM。
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