近日，吉利银河TT在一次公开电池安全试验中安排研发总工程师进入乘员舱随车测试，测试人员在车外远程触发电池包内部单电芯热失控，整个过程工程师全程留在车内。据介绍，这是国内行业首次以"真人在车"方式公开验证单电芯热失控场景下的车辆安全性。
今年7月1日，新版强制性国家标准GB 38031-2025已正式施行，其核心指标为动力电池热失控时"不起火、不爆炸"，并要求持续观察2小时。值得注意的是，满足防火防爆标准并不意味着热失控过程中没有烟气产生——高温有毒烟气若沿泄压路径流入乘员舱，可能造成视线受阻、气体吸入等次生风险。银河TT本次测试在国标要求之上额外设定了乘员舱"无明显烟气"目标，观察周期也从2小时延长至24小时。
本次试验参照中国电动汽车火灾安全指数C-EVFI 2026版测试规范执行，覆盖安全提示、应急救援、火灾防护、烟气控制、数据联动五个评价维度。与常见的外部灼烧测试不同，银河TT采用电池包内部预埋触发装置的方式，直接诱发电芯自身热失控，绕过了外部防护板、液冷板等隔热结构。试验同时将环境温度与电芯温度均设为40℃，电池荷电状态保持96%，以高温高电量条件放大热失控风险。
试验结果显示，单电芯触发后电池包未出现明火或爆炸，热失控未扩散至整个电池包。车辆搭载的NP3.0热失控防护系统由宁德时代为银河TT定制开发，通过专用定向泄压通道和多级冷却净化装置，在电池包内部对高温烟气进行处理后导出车外。据现场观测，乘员舱内未出现明显烟雾或高温侵入，车载BMS与手机应用同步发出热失控预警信号。
据了解，NP3.0并非宁德时代单方面供货产品，吉利与宁德时代为此组建了联合研发团队，从整车架构、车身集成到电池包排烟路径进行了全链路联合开发。除电池层面外，银河TT的整车安全设计还覆盖车身结构、智能监测和制造品控多个环节。车身采用高强度钢防撞结构与多路径吸能设计，整车扭转刚度为40000N·m/rad，以降低碰撞及托底场景下的电池受损概率。
在电池监测方面，车辆搭载智能BMS系统与AI动力监测算法，可实现毫秒级电池巡检和快速断电响应，官方称其安全预警准确率超过99.5%。制造环节设置了数千个质量控制节点和大量检测传感器，电池包通过包括侧碰、挤压、水泡等在内的上百项极端工况验证。主动安全层面则配备了全速域AEB紧急制动、爆胎稳行等功能。行业人士认为，此次试验反映出动力电池安全评价正从单一的防火防爆，逐步向热失控烟气管控和乘员舱二次伤害防护延伸。
