去年十月，奥迪推出了专为中国市场量身打造的A8L霍希创始人版车型，这款车型在普通A8L的基础上轴距加长了130mm。历经大半年的等待，A8L霍希终于上市了，它带来了四款不同配置，价格范围锁定在127.48至173.56万元。与迈巴赫S级相比，A8L霍希的定价显得颇具竞争力，比起步价为146.80万元的迈巴赫S 480，价格优势高达20万元。
A8L霍希的外观设计延续了A8L的经典元素，但在细节上有所升级。最显著的变化在于其轮圈设计，展现出强烈的豪华气质。同时，在前翼子板、后车窗等关键部位，还特别添加了霍希的英文拼写标识，彰显其独特身份。
尽管A8L霍希在整体造型上与A8L相差无几，但侧面的设计却成为了争议的焦点。由于车辆是在原本就已经是长轴版A8L的基础上再次加长轴距，导致后车门长度显得尤为夸张。相比之下，迈巴赫S级在侧面设计上更为优雅，通过独立C柱三角窗设计以及更直立的后车门造型，不仅视觉效果更佳，同时也更便于后排乘客的出入。
在车身尺寸方面，A8L霍希虽然在宽度上略胜一筹，但整体而言仍稍逊于迈巴赫S级。然而，对于这类接近5.5米长的大型轿车而言，几厘米的差距在实际使用中并不会带来太大的感知差异。
进入车内，A8L霍希与迈巴赫S级都基于各自品牌的普通版车型进行升级打造。然而，在内饰的豪华感和科技感方面，奥迪显然需要付出更多努力来迎头赶上。迈巴赫S级凭借其惊艳的内饰设计和在材质等细节上的提升，成功树立了行业标杆。
对于后排乘客而言，两款车型都提供了宽敞的空间体验。但值得注意的是，A8L霍希并未配备后排座椅独立腿托，且其坐垫长度与普通A8L相同，并未针对加长版车型进行特别优化。因此，对于身材较高的乘客来说，可能会感到坐垫对大腿的支撑不够充分。
在动力性能方面，A8L霍希全系搭载3.0T V6发动机，拥有强劲的动力输出和顺畅的加速性能。然而，作为一款旗舰车型，奥迪并未提供V8发动机选项，这在一定程度上影响了其市场竞争力。相比之下，迈巴赫S级则提供了包括4.0T V8和3.0T直六在内的多种动力选择，甚至推出了限量版的6.0T V12车型，进一步丰富了产品线并提升了品牌溢价能力。
迈巴赫如今在国内市场的火爆，离不开其过去20年在超豪华车市场的深耕与积累。而“霍希”这个名字对于大多数消费者来说可能还相对陌生。因此，A8L霍希要想在短时间内与迈巴赫S级展开正面竞争，确实面临着不小的挑战。
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