问界销量分析
赛力斯集团发布了7月份的产销数据，他们旗下的赛力斯汽车其实就是问界这个品牌。这个月，他们的产量是20931辆，销量是20480辆，跟去年同期相比下降了50%。不过，如果考虑到问界M9这一款车销量已经突破了一万辆，那说明问界M5、M6、M7和M8这四款车型加起来也差不多是一万辆左右。
问界面临多重挑战
一、问界M6的发布节奏可能没预料到市场竞争这么激烈，对纯电车型今年的发展也没预估到位。纯电版本没有第一时间推出，等它出来的时候，热度已经过了，再加上大唐EV、乐道L80这些纯电车型接连上市，直接把问界的订单给“抢”了不少。
二、以前问界在智能驾驶方面有优势，但现在不少车企也用上了HI模式，像问界自己出的“境”系列，还有比亚迪的“天神之眼”、小鹏、理想这些品牌也在快速进步。在L3还没大规模商用之前，乾崑智驾的优势也不明显了，拉不开差距。
三、电池本来是华为的强项，特别是安全性方面。但新国标一出来，全行业都得按华为的标准来，这反而让华为的优势被“平齐”了。更关键的是，比亚迪的闪充二代刀片电池在充电速度和续航上表现更好，用户更喜欢这个。
四、问界M7和M8要换代了，厂家为了避免用户觉得“被刺”（也就是担心刚买了新车就换代），一般会在新车上市前劝用户“等等”。这样既能用新车冲销量，又能避免口碑受损。
问界应对竞争策略
大家可别小瞧任何一个卖了上万辆、价格在50万以上的品牌。问界的产品本身没问题，技术也没问题，现在遇到的困难主要是因为竞争对手进步得太快了，导致问界的产品力看起来有点跟不上。
不过这个问题其实也挺好解决的，要么是换代产品把配置提升上去，要么就是降价。但问界显然不太可能选择降价，那剩下的就只能是在配置上做文章了。
所以，我还是挺期待问界M8和M7这些换代车型能带来一些升级的配置。希望问界能真正看清现在的竞争形势，千万别掉以轻心，要拿出点真本事来应对市场。
