3月26日，海南国际车展现场。
中国长安汽车举办了一场发布会。没有炫酷的灯光秀，没有明星站台，只有一句掷地有声的承诺：“安全不该有高低配，安全就该标配。”
从5月1日起，爆胎稳行功能将全系标配——覆盖长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源品牌，甚至包括燃油车。不选配，不加价。
在行业沉迷“算力竞赛”“屏幕尺寸内卷”的当下，长安选择了一条不同的路：把顶级安全技术从“选配”变成“标配”。这不是技术的降维，而是价值观的升维。
01 高速爆胎：从“九死一生”到“无感通过”
高速爆胎，常被称为“九死一生”。
中国交通事故深度调查CIDAS数据显示，在乘用车单方事故及机动车间碰撞事故中，爆胎引发的事故占比近3%。在有人受伤的事故中，平均每3起爆胎事故就会导致1名驾乘人员重伤甚至死亡。
这组数字背后，是无数家庭的破碎，是每一位驾驶员最不愿面对的噩梦。而这项技术，长期以来只是豪华品牌的选装配置，用户需要为此支付数千元额外成本。
天枢智能的爆胎稳行功能，就是针对这个“九死一生”的致命场景，打造的“最后一道安全防线”。
它的能力，用三个字概括：快、准、稳。
快——系统能在50毫秒到200毫秒内识别爆胎状态，比传统胎压监测快了百倍。这个时间差，足够让系统在驾驶员还没反应过来之前，就已经完成了风险判断。
准——系统捕获爆胎信号后，立即启动多重数据校验机制，通过胎压、轮速、IMU惯性测量单元快速甄别信号真实性，从源头规避误触发带来的二次风险。这意味着，系统不会因为一个传感器误报就乱来。
稳——一旦确认爆胎，VIU中央控制器立刻介入，精准抵消爆胎产生的偏航力矩，牢牢控制车辆横摆角速度。整个处置过程平稳顺滑，车内乘客几乎无感，只会听到胎压报警提示音。
这并非实验室里的“漂亮参数”。今年2月，在牙克石零下30℃极寒测试中，搭载该系统的长安启源A06在冰雪对开路面以95km/h完成爆胎测试，车辆无偏航、无侧滑；在湿滑高速路面更以140km/h通过测试。
无论北方冰雪道路，还是海南暴雨后的湿滑高速，一旦危险降临，它就是那道“最后的安全防线”。
而长安的承诺，让这道防线不再是少数人的特权。从2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新车型和改款车型，均将搭载爆胎稳行功能，不收取任何额外费用。
02 太行分布式电驱：四电机独立协同，把底盘安全推到新高度
如果说爆胎稳行解决的是“极端风险下的兜底能力”，那么太行分布式电驱，则把底盘安全推到了行业新高度。
第一代传统分布式电驱多为方案拼凑，而太行分布式电驱立足分布式架构特性，从底层重构设计逻辑。以69L紧凑体积实现7.28kW/L行业最高功率密度、92.8%行业顶尖综合工况效率。
相比同类竞品，体积减少71%、减重36%、效率提升1.5%。
更关键的是，太行分布式电驱获天枢智能赋能，前者作为“肌肉四肢”，可毫秒级响应后者这一“超级大脑”的指令，通过多种构型实现车轮独立控制、解耦控制自由度。
搭载太行分布式电驱的阿维塔12，在常规路面爆胎稳行测试中达到225km/h，冠绝全行业；以100km/h通过雪面变道爆胎测试，行业第一；更完成50km/h冰雪圆环爆胎测试的行业首测。
这套系统，带来了四大行业首创技术：
首创智慧可变温控技术——为电机装上“智能空调”，常温工况效率提升0.5%，低温下提升3%。北方用户冬天开车，能明显感受到续航的提升。
首创动态电力电子控制技术——实现智能动态调控，动力响应随叫随到。
首创BTB（功率砖）3D冷却高集成电机控制器——搭载全球量产最高的六核电控芯片，每秒运算超40亿次，电机控制器最高效率达99.88%。
首创SOLA超薄减速器——具备98.5%的全球量产最高CLTC工况效率，重量仅12.1kg。
目前，该系统已搭载新阿维塔12车型。2026年，将有6款车型完成搭载，让普通消费者也能享受到顶级的智能安全技术。
03 45载安全基因：从三次“第一撞”到智能时代的“泛安全”
长安对安全的执着，不是临时起意，而是刻进品牌血脉里的基因传承。
回顾长安造车历程：1999年完成“挽救中国微车命运第一撞”，打破外资品牌对安全标准的垄断；2002年完成中国货车成功第一撞，填补商用车安全领域的空白；2011年完成中国电动汽车“带电第一撞”，率先布局新能源时代的安全体系。
三次里程碑式的“第一撞”，撞出了中国自主品牌的安全底气，让“生命至上”成为品牌发展不可逾越的底线。
当汽车产业从燃油时代迈入智能电动时代，长安对安全的坚守，也完成了从传统物理防护到全域主动安全的体系化跃迁。
2025年9月，长安正式发布“新长安·新安全——天枢智能”品牌，率先将安全从传统狭义的碰撞防护，升级为覆盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全四大维度的全面主动“泛安全”体系。
在长安的认知里，当汽车从“交通工具”进化为“移动空间”，安全的内涵必须从“碰撞后如何减少伤害”，前移至“如何让用户始终处在安全、健康、安心的状态中”。这种对安全本质的深刻洞察，让长安在行业普遍追逐配置堆料的当下，坚定选择了一条以安全为原点、以普惠为方向的差异化道路。
朱华荣在2026年全国两会上的发言，点明了这一理念的深层逻辑：“安全是技术底线，更是新央企的责任和担当。长安要用智能科技，扛起这份责任。”
04 硬核实力：L3牌照+极寒验证+全球研发
所有的安全承诺，都必须以硬核的全栈自研实力为底座。
2025年12月，长安获得国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌。这张中国高阶自动驾驶商业化的首张“入场券”，正是对天枢智能技术安全性、全栈自研体系力的全面认可。
在中汽中心权威鉴证下，天枢智能顺利通过冬季六大极端场景严苛验证，多项成绩居行业首位：阿维塔12雪地/冰雪对开路面双移线测试分别达92.3km/h和70.7km/h、搭载天枢智能的长安启源A06冰雪对开路面高速爆胎稳行95km/h、阿维塔07低温续航率61.2%。
这些权威认证的背后，是长安长期构建的全球研发体系，以及每年将营业收入的5%投入研发的持续坚持。
如今，长安建立起了“六国十地”全球协同研发布局，已在16大领域建成200余个实验室，以及行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室”。长安汽车天枢智能实验中心，打造了“三个全球领先”“三个全球唯一”，以及“全球首个”的顶尖实验室集群，实现无人黑灯、7x24小时的全球远程测试能力。
近三年，长安累计申请专利1.4万余件，其中智能化专利占比46%；牵头、参与制定国家及行业标准111项，主导制定智能驾驶分级标准与中国车企首个ITU系列国际标准。
面向未来，长安已明确技术投入的长期路径：未来十年，在智能网联新能源汽车领域计划投入超2000亿元，并新增1万名科技创新人才。
05 写在最后：安全不该分高低配
当下的智能汽车赛道，早已陷入一种“舍本逐末”的内卷怪圈。各大品牌争相入局算力竞赛、沉迷屏幕尺寸的军备竞赛、热衷于智驾场景的噱头营销，把“智能”包装成高端溢价的核心标签，却唯独将汽车最核心的属性——安全，异化为区分高低配置的筹码。
本该人人平等享有的生命守护，变成了需要额外付费的“增值服务”；本该是整车底线的安全配置，沦为了豪华品牌彰显身价的“奢侈品”。
长安此次的官宣，直接击碎了这套行业通行的潜规则。
从“选配功能”到“全系标配”，长安正在用实际行动打破安全配置的等级壁垒。这不是技术的降维，而是企业价值观的升维，是新央企对“科技为民”最生动的诠释。
在智能电动化的下半场，行业竞争的终局，从来不是参数的比拼，而是对用户需求的敬畏，对生命至上的坚守。
当爆胎稳行成为标配，当太行电驱走向普及，当“泛安全”理念从概念走向现实——长安正在用行动证明：让安全回家，点亮万家灯火，不是一句口号，而是可以触达的承诺。
而这场智能安全的“平权运动”，才刚刚开始。
评论区说说，你愿意为“安全标配”多花多少钱？
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