说起AMG大家可能都很熟悉，他是奔驰性能车的代表。早在90年代，AMG曾经为奔驰打造了一款性能爆表的赛道神车CLK-GTR。今天我们来聊一聊这款神车！
梅赛德斯-奔驰CLK GTR是一款由梅赛德斯-奔驰性能和赛车部门梅赛德斯-AMG生产的跑车和赛车。CLK GTR计划于1997年在新的FIA GT锦标赛系列中进行比赛，其主要设计为赛车，为了满足认可标准，道路车辆是赛车设计中的次要部分。CLK-GTR采用奔驰V12发动机，它的功率输出约为608 PS (447 kW;600马力)和538磅英尺(729 Nm)的扭矩。
1996年，随着BPR全球GT系列的成功，国际汽联接管并将其转变为国际汽联GT锦标赛，梅赛德斯-奔驰看到了与保时捷和法拉利等制造商竞争的机会。遵循保时捷911特别版的设计，梅赛德斯-奔驰委托GT1，梅赛德斯-奔驰amg打造一款极限赛车，它仍然保留了普通街道合法车的一些元素。AMG的设计师和工程师设计并开发了一款与梅赛德斯-奔驰CLK共享一些设计元素的汽车，同时具备赛车的所有标准功能。奔驰采用后置V12发动机，而且车身将完全由碳纤维制成，并将有许多空气动力学设计元素和散热孔，以便在赛道上生存。
为了在实际的汽车制造之前测试CLK GTR，梅赛德斯- AMG实际上采取了一种不同寻常的措施。通过保密，梅赛德斯- AMG得以从Larbre竞争中购买了一辆废弃的迈凯轮F1 GTR, BPR GT系列的卫冕冠军。这一购买首先让梅赛德斯- AMG看到了他们的竞争对手可以跑多少圈，作为衡量CLK GTR能力的标准。然而，更重要的是，梅赛德斯- AMG开始修改这一F1 GTR附加车身，这意味着要实现的CLK GTR。梅赛德斯-奔驰也用他们自己的LS600 6.0升V12发动机代替了宝马的V12。
在最初的图纸完成后仅仅128天内完成了最初的两辆原型车，CLK GTR进入了1997年FIA GT锦标赛，在奔驰的主场赛道Hockenheimring的赛季首战中首次亮相。不幸的是，新赛车不能发光，首轮因为刹车问题在比赛中落后迈凯轮20圈了。然而，在银石赛道的下一轮比赛中，CLK GTR开始显示出自己的速度，落后迈凯轮不到一秒。在第四轮，回到德国的纽博格林，第三个CLK GTR加入了比赛，在这场比赛中，梅赛德斯-奔驰成功地超越了迈凯轮车队，获得了第一名和第二名。这支车队将以5场胜利结束本赛季，分别在A1-Ring、铃鹿、多宁顿、西布林和拉古那·塞卡，让他们为贝恩德·施奈德赢得车队总冠军和车手总冠军。
全部评论 （0）