说好的过渡技术：为何“问界、理想”卖爆后，增程反成香饽饽了？

说好的过渡技术：为何“问界、理想”卖爆后，增程反成香饽饽了？

汽车圈预言增程活不过三年，结果它把棺材板给掀了！当问界卖到月销破万，理想把BBA车主撬进商场展厅，原来被嘲笑的技术备胎，突然成了香饽饽。零跑靠增程起死回生，阿维塔凭增程站稳脚跟，连死磕纯电的小鹏都调头杀进战场。说好给纯电让路的过渡技术，怎么反倒坐上主桌了？

纯电高端局玩不转才是真相。打开销量榜就露馅：二十五万往上的纯电车型，除了特斯拉和小米还能硬撑，其他全在温饱线上挣扎。小鹏X9、智己LS6这些所谓高端货，月销几千台都得放鞭炮庆祝。消费者用钱包投票很诚实——参数再漂亮，真堵在高速上充电排长队，面子比轮胎气漏得还快。

续航焦虑根本绕不过去。车企吹得天花乱坠：八百伏快充！十二分钟补能！七百公里续航！可买家只关心三件事：过年返乡路上充电桩抢不抢得到？零下十度开暖风续航打几折？三十万的车趴窝在省道丢不丢人？这些痛点在充电站比公厕还少的现实面前，纯电吹的牛皮一戳就破。有位刚卖掉纯电车的朋友说得直白：“我买得起五十万的车，但耽误不起五小时找充电桩的命！”

增程能翻身靠的是接地气。老百姓要的不是实验室数据，是老婆孩子热炕头的踏实感。增程车给的就是这种“兜底”的安全感——平时用电省钞票，长途用油不心慌。零跑当年要死不活，上了增程直接销量翻跟头。阿维塔双车增程版刚落地，月销立刻破万站稳脚跟。车企算账比谁都精：采购个增程器就能救活品牌，比死磕纯电容易多了。

固态电池来了也难改局面。有人说等固态电池量产纯电就翻身？想得太美！一百度液态电池成本五六万，换成固态堆到一百四十度电，少说二十万起步。这价钱够买辆凯美瑞了，谁当冤大头？但用在增程车上就妙得很：塞个五六十度固态电池，纯电跑四百公里足够日常通勤，真要跑长途还有油箱兜底。成本压得住，体验不缩水，这买卖谁不做？

全球路况才是照妖镜。国内充电桩覆盖尚且七零八落，出了国门更别指望。欧洲小镇、东南亚公路、非洲草原，加油站永远比充电桩好找。带着增程车出海，走到哪都不用心慌，这优势纯电拿什么比？

当补能焦虑还存在，当电池成本还高悬，你说增程这“备胎”，到底还要当多久的正宫？