一句话点评3月中大型轿车：你猜小米SU7受影响没？

市场概述：拿到这份中大型车销量榜单，有朋友吃惊：“怎么小米SU7还是冠军，口碑没受事故影响？”

实际上，市场的反应都有滞后性。

以2019年帕萨特中保研“碰撞门”为例，下半年出的事情，而当年11-12月，帕萨特月度销量都高达2.6万辆，甚至2020年2月的742辆也是因为疫情而不是口碑。到2020下半年，帕萨特再未跨过月销2万辆大关，直至2022年8月才重新回归。

而小米汽车走订单生产制，SU7前期积累了大量订单，会支持该车销量持续走高，并且比传统车型更持久。

然而，在半年到一年之后，SU7销量以及YU7订单量/销量，将真正反映出当下波动对业绩的影响。

这也是为何业界对奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等中大型车经久不衰推崇备至的缘故。中国本土品牌中大型车里，比亚迪汉已经热销了四年，已经初见“长期领跑”风范。

那么，汉能否再持续热销五年、十年？它的身边又会增加哪位自主常青树？这个问题的答案，需要车企用汗水和诚意写就。