赛力斯工厂惊现50台无人卡车！余承东不吭声背后藏着啥秘密？

赛力斯工厂惊现50台无人卡车！余承东不吭声背后藏着啥秘密？

最近车圈有个怪事——问界M9卖得风生水起，可余承东愣是没提过自家工厂的“黑科技”。直到最近有媒体探访赛力斯重庆超级工厂，大家才惊掉下巴：原来这里早就在用50台无人驾驶卡车和260台机器人搞生产！这波操作够狠吧？

说白了，这背后藏着两个扎心真相。第一，问界车利润高得离谱，工厂自动化省下的人力成本，估计够造三台顶配M9了。第二，华为憋着大招呢！要是政策没卡着，这无人卡车早该卖爆了。

闷声发财的赛力斯工厂

走进赛力斯超级工厂，活脱脱一个“赛博朋克”现场。无人驾驶卡车在物流区来回穿梭，像勤劳的蚂蚁搬运货物；车间里260台机器人挥舞机械臂，焊接、喷涂、拧螺丝一气呵成。最绝的是总装线，100%自动化操作，30秒就能下线一台车。用工人师傅的话说：“现在我们车间比海底捞还智能，连拧螺丝的力度都能精确到克！”

这波技术红利有多猛？去年赛力斯利润直接冲上重庆民企榜首，问界M9单月交付量吊打BBA。更狠的是，工厂通过数字孪生技术搞了个“虚拟分身”，提前模拟生产流程，连螺丝拧多紧都能提前算出来。难怪网友调侃：“赛力斯这是把汽车工厂开成了科幻片片场！”

华为的“秘密武器”为何藏得住？

看着赛力斯闷声发财，不少人替华为着急：这么牛的无人卡车技术，咋就不见对外推广？说白了，这里头藏着三道坎。

第一道坎：政策卡脖子

去年交通部刚发文件，说要严控无人货运车上路。华为那批测试车刚跑上高速，就被地方运管部门盯上了。有司机吐槽：“华为车在高速上自动变道超车，吓得隔壁老司机猛踩刹车！”政策风险让华为只能低调搞试点。

第二道坎：利益博弈

要我说，余承东不吭声是故意的。你想想，要是华为无人卡车真卖爆了，谁还买赛力斯的物流服务？现在赛力斯靠着自家工厂的自动化体系，光是给问界代工就能躺着赚钱。要是开放技术，等于给竞争对手送装备。

第三道坎：技术护城河

华为的无人卡车可不是简单的自动驾驶。人家搞的是“车-路-云”一体化系统，连路上的一颗螺丝钉松动都能提前预警。有内部人士透露，华为正在测试跨省物流调度，1000公里外的货物运输，误差不超过5分钟。这种硬核技术，不到火候绝不出手。

未来已来，谁也挡不住

虽然现在华为无人卡车还在“憋大招”，但苗头已经藏不住了。今年上海车展，奥迪都找上门要装华为智驾系统；一汽解放和华为合资的新品牌“竣界”，专攻长途货运。听说测试车在新疆戈壁滩跑了3000公里，油费比人工省了40%。

说到底，汽车产业的革命从来不是靠嘴皮子。当友商还在卷续航、卷内饰时，华为和赛力斯已经把战场搬到了工厂车间。这场静悄悄的“智造革命”，说不定哪天就会让传统车企连夜改行。

经典语句

“科技的魅力就在于，你永远不知道下一个弯道超车的是谁。”

资料来源

新华网、重庆日报、天高云长、二哥美食、健康比利4T6