东京车展的灯光还没散,一张渲染图就在越野圈子里炸开了锅。
那个消失了快十年的方盒子,真要回来了。2026款FJ酷路泽,3.5升V6双涡轮,全时四驱,前中后三把差速锁全给你配齐。老张看完图直接给我打电话:"兄弟,当年没舍得买,这次说啥也得整一台!"
我说你先别激动,这情怀税到底交多少,咱得算明白了。
**那个味儿,还是熟悉的配方**
说实话,看到实车图那一刻,我愣了三秒。
还是那个憨憨的圆灯,还是那张像在傻笑的前脸,连屁股上挂的"小书包"都一点没变。白色车身配黑色轮眉,往戈壁滩一停,就是十几年前的那股子劲儿。这车长接近四米七,城里找车位得多转两圈,但谁在乎呢?买这车的人,停车场都不是它该待的地方。
车身下沿那一圈黑色防擦条,不是装饰,是真打算让你往石头上蹭的。
这就是FJ,从来不装。
**心脏换了,这次是真猛**
老款那台4.0自吸,开过的都说好——皮实得像拖拉机,十几万公里不用大修。但问题是,动力真跟不上了。市区超车得提前两秒踩油门,上坡满载的时候,后排朋友都能感觉到它在"憋"。
这次直接给你塞个3.5T双涡轮进去。
四百多匹马力什么概念?比还在卖的帕杰罗劲畅多四十匹,比自家老款多一百多匹。一脚油门下去,那推背感能把你按在座椅上。有朋友开过工程样车,说高速上一百二的时候,方向盘稳得跟焊死了似的,风噪控制也比想象中好。
但他也吐槽了——烂路上跑起来,悬挂硬得像板车,后排坐一小时,屁股能给你颠麻。
我说这不废话吗?硬桥硬马的越野车,还想要雷克萨斯的舒适性?
**三把锁,这才是玩家要的东西**
全时四驱现在不稀罕了,满大街SUV都敢这么宣传。但三把差速锁全给你配齐的,屈指可数。
前桥锁、中央锁、后桥锁,这意味着什么?意味着四个轮子有三个悬空打滑,只要还有一个轮子挨着地,它就能自己爬出来。炮弹坑、交叉轴、泥坑陷车,这些越野玩家的噩梦,在FJ面前都是弟弟。
我一哥们儿去年开普拉多进了阿尔金山,就因为没后桥锁,在一个大坑里折腾了俩小时。他看到FJ这配置,直接说了句脏话:"早知道有这车,当年就不遭那罪了。"
这不是钱的问题。
这是尊严。
**内饰终于不像工具车了**
坐进去那一刻,我差点以为走错车了。
软性材料包裹的中控台,10.25英寸的大屏,语音控制空调导航,这些配置终于跟上2026年了。老款那个内饰,说得好听叫简洁,说得难听就是寒酸——硬邦邦的塑料,能把手硌出茧子。
不过有个遗憾,不支持无线CarPlay。用iPhone的朋友,得习惯插线。还有那个对开门设计,后排上下车得先放倒前排座椅,家里有老人的话,这事儿够折腾的。
但话说回来,买这车的人,后排坐的大概率是登山包和帐篷,不是丈母娘。
**油耗和养车,得有心理准备**
这车省油吗?
想啥呢。
市区十二三个油,高速十到十一个,一个月跑两千公里,油钱一千五打底。小保一次一千二,因为涡轮增压对机油要求高,比老款自吸贵不少。
但保值率这块,丰田硬派越野从来没让人失望过。开三五年卖掉,估计也就掉个八九万,算下来比那些城市SUV强多了。
有人担心涡轮增压的可靠性。
我觉得吧,丰田要是连这点儿都搞不定,那这几十年越野车的牌子就白做了。再说了,现在哪家不用涡轮?技术早就成熟了。
**到底跟谁比?**
帕杰罗劲畅?动力上直接被碾压,虽然超选四驱口碑好,但马力差四十匹,越野玩家心里都有数。
自家大哥陆巡?FJ轴距短,通过性更灵活,但舒适性和空间肯定比不过。一个是玩具,一个是家用,定位不一样。
还有个很现实的选择——二手老款。
现在三五年的老FJ,车况好的三十来万就能拿下。4.0自吸久经考验,毛病少得可怜。如果你对那多出来的百十匹马力不感冒,就想要个纯粹的越野工具,二手老款香得不行。
**说到底,买的是什么?**
方盒子造型、三把锁、V6发动机,这些都是表面。
买FJ,买的是那种感觉——周末往无人区一钻,手机没信号,四周没人烟,只有你和这台车,还有漫天星辰。它不会在城市里让你有面子,也不会让丈母娘夸你会过日子。
但它能带你去那些别人去不了的地方。
这就够了。
所以值不值?
如果你周末比上班还积极,一看见土路眼睛就发光,喜欢那种开着方盒子在人群里特立独行的感觉,那就别犹豫。
但如果你主要是城市通勤,后排经常坐人,那同样的钱,买台汉兰达或者探险者,真的更实际。
最后问一句:当年没舍得买的那些人,这次还会再犹豫吗?
评论区见。
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