说出来你可能不信，本田飞度，这曾被无数年轻人高喊“神车”的车型，在2025年竟然只卖出可怜兮兮的23辆！喂，这数字不是某个小饭馆当天的红包数吧？而比它更惨的“同病相怜”，哈弗H6，这个曾经月销8万+，连续108个月SUV销冠的“国民战神”，如今也只剩五千来辆的月销量。这一场“神车落难记”让人不禁感慨——车市这波浪啊，比东北冬天还刺激，昨天还在呼伦贝尔草原飞奔，今天直接被冰封在松花江底下。有多少老司机还记得当年飞度和哈弗的风光？但谁又能想到时代翻篇这么快，油车的江湖地位比我们小学时的家乡剧团还要式微。不信你看看大街上，新能源车犹如“东北大妈跳广场舞”，人头涌动，老飞度就像退休那拨儿，靠边站。不服？那咱就掰扯掰扯，飞度到底经历了啥，才从爆卖变成没人搭理的“老人机”？
拿飞度说事儿，冲突就摆在这儿有人死守“神车”信仰，认为飞度合资血统、发动机牛，就是耐用、省油的代名词；可新生代消费者已经不吃这套了，“配置拉胯、空间小、价格虚高”的标签就像东北人过年贴春联那样，稳稳杵在门口。讲真，现在谁还在乎那点省油？插混都能逼着汽油喝西北风，纯电更是五分钱一公里，飞度那点优势跟东北冬的雪一样，一下就化了。反观你问现在的年轻人“飞度你买不买？”他们大概率会掏出手机，随便搜一搜，价格、配置、空间、油耗、安全性，几个维度比较下来，飞度直接被打成“时代落伍”的背影，似乎只剩下“爹妈情怀”还在死撑。飞度指导价一摆，8.68~10.88万，优惠都快比车价厚上两层皮了，配着那点基础配置，跟网上一堆9万以下的车型比起来，真是“醉了”。
东北话说，啥玩意儿都得“整点新鲜的”，飞度这车十几年没什么变化，反而它当年卖得好的原因，竟然全沦为今天的短板。回忆往昔，那会儿还没新能源的“洪水猛兽”，飞度凭着“小众便捷、专为城市而生”的定位，是买菜接孩子的神器。小车好停车、省油耐用、开不坏——这些优点掺合着合资光环，确实迎合了一部分用户的需求。但时代变了，国人买车追求“大、豪、智能”，比对飞度的“小、素、保守”，就像让东北大汉穿小码裤衩——不合身。国产车崛起后，配置、空间、安全感直接赶超，自主品牌不但把“旧时代神话”给踢下神坛，还把价格打回原形。本田飞度这辆车，如今面对的对手全都是“整活儿大师”比亚迪海鸥、五菱宏光MINI这些纯电小型车，油耗、成本活活甩飞度几条街；轩逸、朗逸这些家用燃油，空间大、配置齐，全方位吊打飞度的尴尬。用户也不是傻子，反正都一个价钱，总不能为本田标多掏冤枉钱吧？更别提质量，如今国产车随便开十几年也不带掉链子的，飞度那点“耐用”优势，还能撑几天？
外表风平浪静，实际上车市暗流涌动，合资品牌的集体焦虑谁懂？有那么一拨人还抱着“日系车情怀”，觉得飞度就是“省油耐用”的天花板，能让你开到天荒地老、下地回家不带毛病。可真相是，这些信仰如同东北冬天的棉裤——穿了暖，脱不掉；但外边真不流行了。你再看看数据2025年8月，本田汽车在中国只卖了53339辆，和巅峰期根本不是一个量级，前八个月累计同比下降21.3%。有人坚持质量这块“老本”，但现实狠狠打脸国产车质量真不差，小区楼下开了十几年哈弗H6，跑了50多万公里还杠杠的。飞度这个昔日神车，如今连“小众买菜车”的归属都保不住，被插混、纯电、紧凑型抢走大部分市场份额。局外人看起来没事，真要自己掏钱买车的时候，就会发现飞度其实优势全无。更扎心的是，主流话语早就变了，“国潮”浮起来，飞度还原地踏步，难怪销量跌得这么吓人。
但你以为故事到这儿就结束了？飞度的下坡路才刚刚开始，连“最后的底牌”都在新能源暴打下稀碎。省油？被插混暴踹一顿。耐用？国产车十几二十年照样不卡壳。配置、空间？新的A0级小车选项百花齐放，谁还看飞度那点“老坛酸菜”？价格优势？早在新势力和自主品牌的价格战下“灰飞烟灭”。最致命的，是飞度十几年如一日的“造型和配置”。别说智能座舱，连最基础的安全、舒适配置都赶不上国产车普及得快——真就像东北老村长用老式电话，年轻人早都用手机刷短视频了。飞度唯一能指望的，就是本田标给点信仰加持，可偏偏这信仰也在快速萎缩，一批批年轻消费者掉头转向国产和新能源，“洋品牌”不再是身份象征，反而成了落伍标签。当年飞度的发动机被夸得天花乱坠，说买发动机送车，如今发动机再好，也改变不了“缺乏创新”的现实。现实狠狠收割前文的所有伏笔——飞度曾经的光芒，正在被自主和新能源车一点点吞噬成昨日的笑谈。
表面看起来市场互相厮杀，飞度总算还能卖点车，却没发现底下的危机越来越大。国产车安全性早已翻倍，飞度以往“车身强度一般”的槽点，被直接放大。新能源爆炸式入市，让纯燃油小车彻底没有生存空间。更扎心的是，用户分歧加深老一辈纠结于“合资信仰”，年轻人对飞度彻底不买账，“又贵又落伍”的声音随处可见。在选择上，大家越来越倾向于“多快好省”，无论配置还是空间还是性价比，飞度全线拉胯。年轻人“花同样的钱为什么不买个配置高的车？”“新能源都这么便宜、这么好开，飞度坚持个啥啊？”飞度剩的，只是铁杆粉丝在怀旧，“守着老本田像东北人守着老搓板子”，其实已经和时代格格不入。更大的隐患，是合资品牌在新能源转型慢半拍，市场份额被国产和新势力蚕食得片甲不留——飞度的跌落，不单是产品问题，更是整个品牌战略的落后。表面上飞度还有点销量，实际上面临的，是加速消失在消费者视野的阴霾。
说来说去，飞度已经成了“汽车圈的老人机”，用得着但没人惦记。你说它不好吗？也不能全算，它确实省油、耐用，可现在大家都奔配置、智能化去了，不整点花哨功能就要被淘汰。你看那些一直力挺飞度的粉丝，“本田标就是情怀”，可你品品，人家吉利、比亚迪的品牌力，也不差了，该花的全花上了。时代变化，从来不等人——就像你家屯的老冰箱，没坏但早不时髦了。飞度“老牌小车”的身份，还在用十几年前的套路打拼现如今竞争激烈的市场，难怪销量直接跳水。按东北话说，飞度现在就是“老玉米”，没坏但没人稀罕，摆明了该退场了。咱也不想黑飞度，自身确实有韵味，可惜时代太卷了，谁还肯安心守着一个“老故事”不升级？
飞度都快“退休”了，现在还有人偏要守着“情怀”和“耐用”的老本？难道买车就能为过去的理念买单，不管智能化、性价比、创新这堆新东西？还是说，所谓的“老牌质量”真能打败新能源和国产车如今的进步？你以为是“情怀”死撑，还是“认知”落后？讲一讲，你会选飞度吗，还是会转头体验一把国产或新能源车的全新浪潮？到底啥才是今天买车的“硬通货”？各位，抬杠的赶紧上评论区，东北大碴子味的“神车落难”故事，你怎么看？
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