75 万捡漏半台卡宴？大众途锐 3.0T 终极版上市，燃油绝唱错过再无-有驾


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挣钱上三亚躺平，还是挣钱买台卡宴撑场面？

多数人纠结到最后，发现卡宴的预算够在三亚买套房了！

但别急着放弃 —— 能花一半钱享受卡宴同款核心的大众途锐，迎来了国内 “终极燃油版”：2026 款 3.0TSI 锐臻版正式上市，售价 75.58 万。

关键是，大众已经官宣 2026 年后停售燃油途锐，这台车堪称燃油时代的 “最后入场券”，懂车的人已经开始偷偷下订了！

先把话说清楚：这台锐臻版不是海外那款贴 “Final Edition” 标的纪念版，但却是国内能买到的、配置最顶的燃油途锐。为啥说它是 “终极版”？

因为电动化浪潮下，大排量燃油豪华 SUV 已经是 “濒危物种”，宝马 X5 都开始推插混，奔驰 GLE 的燃油版也在缩减产能，途锐这台 3.0T V6 纯燃油，卖一台少一台，未来想收藏都难。

该说不说，途锐的 “换壳卡宴” 身份从来不是吹的。

同属 MLB Evo 平台，底盘结构、悬挂布局和卡宴如出一辙，甚至连空气悬架的调校逻辑都高度相似，只是少了保时捷的品牌溢价。

新车搭载的 3.0T V6 涡轮增压发动机，最大功率 250kW，峰值扭矩 450N・m，匹配 8AT 变速箱，零百加速 5.9 秒，高速超车一脚油门下去，推背感直接拉满，比 2.0T 的宝马 X5 动力还猛。

配置上更是 “诚意拉满”，完全不像大众的风格。

标配托森式中央差速器，这可是硬派越野的核心配置，比宝马 X5 的多片离合器四驱更靠谱，偶尔去郊外撒野也不怕陷车；

空气悬架全线下放，能根据路况调节车身高度，过减速带如履平地，跑高速又能压低车身增加稳定性；

还有全景天窗、Nappa 真皮座椅、前排座椅加热 / 通风、哈曼卡顿音响，这些配置在卡宴上得花大价钱选装，途锐直接给你配齐。

最香的是它的 “低调奢华” 属性。外观没有多余的镀铬装饰，大尺寸进气格栅搭配 LED 矩阵大灯，简约又大气，开出去不张扬但懂的人都知道不便宜；

内饰是大众的巅峰水准，15 英寸中控屏 + 12.3 英寸全液晶仪表 + 抬头显示的三屏联动，科技感拉满，做工用料堪比豪华品牌，比奔驰 GLE 的内饰更显精致。

空间方面，轴距 2995mm，后排腿部空间宽敞，后备箱能装下 3 个行李箱，家用商用都合适。

可能有人会问：75 万为啥不买宝马 X5 或国产新能源？答案很简单：追求纯燃油机械质感的人，看不上插混的复杂；

注重性价比的人，不想为宝马的蓝天白云标多花 20 万；而国产新能源虽然配置堆得高，但在豪华感、机械调校和品牌积淀上，还真比不过途锐。

买途锐的人，大多是 “懂行的务实派”，不搞虚荣消费，只认核心实力。

这里要澄清一个误区：国内的锐臻版和海外 Final Edition 有区别，海外版有专属车漆、纪念徽章和定制内饰，国内版更侧重实用性配置，但价格比海外版便宜了 10 多万，性价比更高。

而且途锐的保养成本也比卡宴低一半，小保养 1500 元左右，大保养 3000 元搞定，长期持有更省心。

这台途锐 3.0TSI 锐臻版，既是燃油时代的终章，也是务实消费者的最优解。

75 万的价格，能买到卡宴同款平台、3.0T V6 动力、全地形四驱和满配豪华配置，堪称 “性价比之王”。

对于那些留恋纯燃油机械魅力、不盲从品牌溢价的消费者来说，这可能是最后一次机会。

电动化是趋势，但燃油车的情怀和驾驶乐趣，短期内无法被替代。

你觉得这台途锐 “终极版” 值得入手吗？是选它还是加钱上卡宴？评论区聊聊你的看法，转给身边懂车的朋友～

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75 万捡漏半台卡宴？大众途锐 3.0T 终极版上市，燃油绝唱错过再无