2025年5月9日汽车早新闻

2025年3月，中国汽车工业协会发布的数据显示，汽车商品进出口总额达到238.2亿美元，环比增长32.1%，但同比微降0.2%。其中，进口金额为36.7亿美元，环比增长3.8%，但同比下降30.4%；出口金额则达到201.5亿美元，环比增长38.9%，同比增长8.4%。这一数据表明，中国汽车商品出口继续保持强劲增长势头，而进口市场则面临较大压力。

与此同时，乘联分会公布的4月销售数据显示，全国乘用车市场零售179.1万辆，同比增长17%，但环比下降8%。今年以来，累计零售691.8万辆，同比增长9%。新能源车市场表现尤为亮眼，4月零售92.2万辆，同比增长37%，市场渗透率达到52.3%。累计来看，新能源车零售334.2万辆，同比增长37%。这表明，尽管整体市场增速有所放缓，但新能源车仍保持较高增长水平，成为推动汽车市场发展的核心动力。

然而，全球汽车市场并非一片坦途。丰田汽车公司5月8日发布预测称，受美国政府关税政策影响，2025财年（2025年4月至2026年3月）净利润将同比减少34.9%。丰田表示，仅4月和5月两个月，关税政策就可能使其损失1800亿日元（约合12.5亿美元）的销售额。此外，原材料价格上涨也给企业运营带来额外压力。这一情况反映出全球汽车产业正面临复杂的贸易环境和成本挑战。

在北美市场，沃尔沃汽车因后视摄像头图像可能无法显示的问题，宣布召回41.3万辆汽车，涉及2021-2025年款的多款车型。此次召回凸显了汽车智能化趋势下，电子系统安全性的重要性。与此同时，美国电动车制造商Lucid公布一季度交付3109辆汽车，营收2.35亿美元，并维持全年近2万辆的产量预期。这表明，尽管市场竞争激烈，新兴电动车企业仍在稳步推进产能扩张。

欧洲市场方面，宝马集团一季度财报显示，全球交付量同比下降1.4%，总营收下滑7.8%，净利润减少26.4%。汽车业务息税前利润率降至6.9%，低于上年同期的8.8%。这一业绩反映出豪华车市场增长放缓，企业盈利能力面临挑战。

在中国市场，多家车企正积极调整战略以应对行业变革。吉利控股集团宣布实施轮值总裁制度，由原COO戴庆担任首任轮值总裁，旨在提升管理效能和培养复合型高级管理人才。此外，智己汽车宣布新款L6预售订单已达2.4万辆，显示出市场对高端智能电动车的旺盛需求。

在动力电池领域，宁德时代宣布其天行系列商用动力电池成为国内首批通过GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》检测的产品，进一步巩固了其在行业内的技术领先地位。与此同时，上汽通用五菱透露，其固态电池研发进展顺利，预计2027年实现量产上车，这标志着中国车企在下一代电池技术上的布局正在加速。

理想汽车则针对“李想年薪6.39亿元”的传闻作出澄清，表示其实际薪酬为266万元，而6.39亿元是公司按照美股会计准则必须记账的股权激励费用。这一回应旨在消除外界对高管薪酬的误解，维护企业形象。

综合来看，2025年全球汽车市场呈现复杂态势。中国汽车出口持续增长，新能源车渗透率不断提升，但进口市场表现疲软。国际车企则面临贸易政策、成本压力和市场竞争等多重挑战。在此背景下，技术创新、管理优化和市场策略调整将成为车企应对变局的关键。