150水冷踏板市场的竞争已经由“谁先上市”变为“谁可以持续留在消费者的选择之中”。8月份零售榜单中，豪爵UFR150排名第一，新大洲本田NS150ES以7324台位居第三，距离第二名NWT150仅有200多台差距。这个名次并不等于格局已经定型了,反而是几款热门车型之间的距离正在缩小。
对于NS150ES而言，在上市两个多月之后就进入榜单前三位，确实给市场留下了比较深刻的印象。新车在上市初期能够迅速形成销量，一般要依靠产品认知、渠道覆盖和终端活动等各方面因素来完成。目前表现来看，NS150ES已经完成了从“新车关注”到“实际成交”的转变，并且消费者的接受度也不低。
更加有意思的是，同一品牌下辖的NS150ES、NS150GX和 NS150LA三款车型均进入前十。对于消费者而言，这意味着可选择的产品变多;但是对于品牌自身来说,也需要在不同车型之间做好定位区分。它们共同出现在榜单前列，既反映出150级别踏板车的市场热度，也说明这一细分市场正在进入产品密集竞争阶段。
从车型风格来看，NS150ES走的是相对均衡的路线。车辆调校偏平顺，整体质感保持在较为稳定的水平上，并且以城市通勤、日常代步和短距离出行为主要使用场景。对于不追求复杂功能、更加看重骑行顺手和长期使用体验的消费者来说，这种设定有其吸引力。
它的产品思路也比较清楚，就是不刻意堆砌很多配置，而是把重心放在成熟度、易用性以及日常表现上。这样的取向并不能满足所有的用户，但是对于购车需求明确的用户来说反而会形成比较直接的判断。有人重视功能是否丰富,也有人看重车辆是否容易驾驭、是否适合每天骑着上下班,消费端的需求本来就不只是单一的一个。终端活动频繁也是销量好坏的重要因素之一。
最近终端活动不断增多，也是造成销量表现好坏的重要原因。对于准备购买150水冷踏板的消费者而言，优惠、礼包和金融方案都会影响最终的决定。当活动力度较大时,原本处于观望状态的人可能会提前下单;而在促销节奏变化之后,市场又会重新检验产品本身的吸引力。
因此，7324台更适合被看作一个阶段性的成绩，而不是对后续走势的最后结论。NS150ES和第二名之间只差200多台，名次存在变动空间。下一阶段终端热度如果还能保持住的话，它就有可能继续占据前列；促销因素渐渐减弱之后，消费者是否还愿意选择它，则会更加检验产品口碑、渠道服务以及真实的使用体验。
对于正在考虑购买的车友来说，在做决策的时候可以分成两个部分来考虑，即当前的价格和购车政策是否适合自己的预算，并且是否接受这款车偏向稳妥、偏向实用的产品取向。如果重视当下的购车权益，近期可重点比较不同门店的实际方案；如果更看重后续市场变化，则可以多观察一段时间再结合保有量、用户反馈以及终端价格等来决定。
150水冷踏板竞争还没有结束。榜单排名可以说明一款车在某一阶段卖得好，但是不能完全代替长期口碑。对NS150ES来说，进入前三是个好的开端，真正值得重视的是热度消失之后它是否能够保持稳定的市场表现。
