你敢相信吗？雷克萨斯LS这位曾经叱咤豪华车市场的旗舰代表，如今在中国市场每月销量居然不足百台！甚至在今年五月只卖出了25台，七月份艰难爬坡也仅仅卖出35台。可悲的是，这车还要打折促销，八八折都吸引不了人，展厅里冷冷清清。你问为什么？市场已经变了，消费者需求也变了，但它却还停在过去。雷克萨斯最近放出一个消息，要把下一代LS改造成六座布局的“移动客厅”，这样的突围策略能救回它吗？还是又一次无力的垂死挣扎？
豪华旗舰车的变与不变，雷克萨斯正陷入最大的迷局。比起不断创新的对手奔驰和宝马，雷克萨斯在高端车市场显得有些“固执又慢半拍”。拿隔壁奔驰S级来说，早几年就已经全面转向电动车，并且智能座舱隔空操控的设计让它成为高科技与豪华的代名词；宝马7系更是大胆采用混动和电动两条腿走路，还配置了巨大的屏幕和前卫的外观设计。但反观雷克萨斯，这五年来不仅旗舰车型没有更新，还一意孤行地坚持油电混动，硬是拖延了纯电动转型。有人说，这就是品牌的“匠心精神”；但也有人嗤之以鼻：您这是不赶时代潮流呀！这样的对立，也让新LS的路线选择充满悬念——它真的有机会翻盘吗？还是彻底被市场边缘化？
市场从来都是现实的，人们要的不是一个“情怀缅怀”的品牌，而是真正“好用”的车。而眼下，“豪华”的定义也在悄悄发生改变。过去，大家买豪车图外观霸气，开出去倍有面子。雷克萨斯确实把这一点做到了，所以它一直有着一批忠实粉丝。但现在呢，消费者重心转移了，更偏向实用，特别是中国市场上的中产和新富阶层。他们买车不再只追求贵，而是想要一辆能装、舒适，且适合家用和商务接待的豪华车。看看近几年火的一些车型，腾势D9、奔驰V级已经成了高端MPV的代表，理想推出的全新MEGA也赚得盆满钵满。这些车不仅空间大，座椅能躺还能按摩，开会接客都方便。如果雷克萨斯LS真的能转型为这种移动客厅，并且价格做到六七十万的区间，对年轻家庭和商务人士绝对会有吸引力。这事儿说起来容易，干起来可就难了。LS改成六座布局需要对车身结构进行重大调整，维修成本可能会高得吓人，这点光是想象就让人心里犯嘀咕。更别提原本的老客户了，他们会不会觉得雷克萨斯这是自己砸品牌呢？想想也是令人头疼。
现在的雷克萨斯LS就像一个迟迟不肯长大的少年，在过时的豪华定义里固执生活。你以为它会彻底跟不上时代步伐被淘汰，可市场还有一点让人看不透的变化。今年的销量低迷，多少伴随着全球汽车行业的转型阵痛。油电混动的坚持虽然看起来老旧，但其中的稳健倒也仍受到部分消费者的青睐。有人提出，“咱们放慢市场的快节奏，回归豪华车的本质——舒服。”这不是没有案例可循。想起多年以前，普拉多作为硬派越野车的代表，也差点被市场抛弃。更新少到让老车主抱怨，但凭着多年的品牌积累和被地位坚守粉，竟慢慢转型成功，存活至今。这让人有些怀疑，雷克萨斯LS也许可以像普拉多那样，靠瘦身求生存，充分发挥现有资源，回头还能杀出一条血路。只是问题在于，这条路显然刀尖上起舞，究竟谁愿意用企业的未来做赌注？
就在业界议论纷纷时，丰田老板突然抛出一个颠覆性的“重磅炸弹”——下一代雷克萨斯LS确实不再是传统的大长轿车了，它真的要变成一个豪华移动客厅！但做成MPV这种六座布局，能够反映出雷克萨斯打破固有车型框架的决心，可问题也随之而来：新的旗舰不是轿车，还有资格叫旗舰吗？更重要的是，豪华车的核心竞争力，真的是空间吗？从行业的长期观察来高端用户可以为显示身份买功能性一般的超跑，可以为家人的舒适选择七十万的MPV，但这两者能否在一款车上合二为一还很难说。如果LS成功转型成为“划算又带感”的移动客厅，那确实可能逆天改命；但如果仅仅是表面工夫，不触及品牌的豪华设计和体验，改变车型也不过是换汤不换药，终究无法从根本上解决问题。新LS想要开门红，不只是需要宣传，更要靠用户一次次使用后的口碑发酵。否则再多的营销，恐怕也救不了长期缺乏活力的市场。
就算雷克萨斯很快推新款LS，也很难下说，这是一条可行之路。高端消费者已经习惯了用奔驰S级或者宝马7系这些电动豪华车来实现社会地位的展示，雷克萨斯在这些领域里的短板显而易见；另中国市场的消费升级越来越注重实际体验，竞争对手无疑对此更有研究。腾势D9以新能源为主打，能够极大地节省传统汽油车费用，同时配置丰富。理想MEGA更是依靠精准定位家庭需求，深挖出中产阶级想要的豪华感，让车辆成为一个真正完美的家庭空间。那雷克萨斯的新LS在跟这些对手比拼时，如何解决自身的短板呢？这才是它下一站能否成功的关键。而更大的挑战是，转型MPV将继续加剧老用户群体的心理分裂。他们曾为品牌的品质感买单，而现在，这种品质感逐渐演变为一种经济学意义上的“划算”计算，品牌形象会不会受损还未可知。
豪华车是身份象征？但现在举着豪华旗号的雷克萨斯LS却卖不动车，连日本本土销量也只有一年1000台，成为车界的“悲情案例”。品牌转型不是简单的设计变更，新LS要想真正翻盘，势必要用实打实的创新来征服消费者的心。这个创新不是多一个座位，也不是空间大一点，而是切实地改造用户的用车体验。但从目前的动作来雷克萨斯似乎并没有准备好真正一场彻底的变革。将豪华旗舰LS改成MPV是不是为了撑销量，而不是重新定义豪华车？至于改过之后能不能如愿，可能这一次还是要信赖丰田的品牌沉淀和用户的耐心了，但，消费者的等待，这次还会长久吗？
老牌子的情怀与新市场的需求，到底哪个才是豪华车最重要的内核？雷克萨斯在坚持中显得步履迟缓，也在变化中透露出些许慌乱。你觉得豪华车仅仅是“贵”和“品牌”就够了吗？雷克萨斯LS应该坚持自我，还是彻底丢掉过去重新来过？评论区等你留言！
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