比亚迪经销商停摆：千名车主费用“打水漂”，厂、商踢皮球

自2024年4月起，比亚迪在山东省的核心经销商网络——山东乾城控股有限公司（乾城集团）出现严重运营问题。其位于济南、潍坊、泰安、德州等地的至少20家比亚迪4S店（如济南乾信、乾盛、潍坊乾正、泰安乾恒等）相继暂停营业或人去楼空，导致上千名消费者蒙受损失。

消费者的损失主要集中在购车时预付的各项服务费上，最突出的是“三年联保”保险费（通常一次性预付1万-1.5万元）。根据该模式，车主在后续年度需先垫付保费，再由4S店返还。自2025年4月起，大量车主在垫付后无法获得返款。此外，承诺的保养套餐、贴膜、底盘护板乃至终身保养等服务也均未兑现。车主们组织维权群，但联系比亚迪客服常遇冷，市场监管部门也多建议其自行联系经销商或走法律程序，维权难度大。

乾城集团曾是比亚迪在山东的标杆合作伙伴，创立于2014年，业务一度涵盖乘用车、叉车、光伏、储能等比亚迪相关领域，自称年营业额30亿元。2024年4月，比亚迪董事长王传福还曾视察该集团。然而，危机早有端倪。网络爆料和内部文件显示，2024年该集团已出现拖欠员工工资、社保断缴问题。2025年5月，其大股东魏绪明股权被冻结，旗下多家公司因小额欠款成为被执行人。

关于危机成因，比亚迪与乾城集团说法矛盾：

比亚迪官方：自身经销商政策“连续稳定”，问题根源在于乾城集团“盲目极速扩张并加杠杆运营”导致的资金链断裂，并表示已协助部分门店被其他经销商收购，正处理客户问题。

乾城集团：在4月发布的内部文件中，则将其现金流困境归因于“近两年比亚迪经销商政策调整”带来的压力，以及山东汽车经销商行业风险、银行融资政策保守等外部因素。

此次事件引发对比亚迪品牌监管责任的强烈质疑。大量在乾城集团购车的消费者认为，比亚迪作为授权方，对经销商资质审查、财务健康监控及风险预警存在缺失，不应在经销商失联后简单推责。

尽管乾城集团曾承诺5月底前解决问题，但截至期限，车主们的预付款项仍悬而未决。