现在这日子越过越好，家里添丁进口是常事，一辆五座车渐渐就显得有点挤巴了。
于是乎，很多家庭在换车的时候，眼睛就瞄向了那些能坐下七个人的大家伙。
可问题来了，是选空间宽敞得像个小客厅的MPV，还是选看着威武雄壮、哪都能去的七座SUV呢？
这可真是个让人头疼的选择题。
不少人琢磨来琢磨去，最后还是觉得SUV更合适。
为啥呢？
MPV虽然舒服，但有几个天生的短板。
一个是那长长的车身，在城里找个停车位比登天还难；再一个，为了把车里空间做到最大，车屁股那块儿的结构就相对单薄，万一被追尾，坐在第三排的孩子们的安全就让人揪心。
而且，同档次的MPV往往比SUV贵上一截。
这么一算，平时第三排也坐不了几回，买个能上班代步、周末又能拉着全家老小出门的七座SUV，好像是个更划算的选择。
广告里，这些七座SUV个个都是全能选手，优点说得天花乱坠。
但咱们老百姓花的可都是辛苦挣来的真金白银，买车这么大的事，光听好听的可不行。
今天咱们就换个角度，不聊优点，专门扒一扒这些热门七座SUV背后，那些销售顾问不愿多提的“小毛病”和“不舒坦”的地方。
咱们把话说明白了，这些车没有绝对的好坏，关键是看它的缺点你能不能接受。
至于所有七座SUV都差不多的第三排空间，咱们就不多费口舌了，那地方基本就是应急用的，除非它表现得特别好或者特别差，咱们再单独拎出来说说。
先说说丰田汉兰达吧，这家伙在七座SUV界曾经是神一样的存在，想买？
要么加钱，要么排队，牛气得很。
现在虽然没那么神了，但买的人依然不少。
可它身上那些日系车的老毛病，也一点没少。
最让人头疼的就是隔音，这简直是刻在丰田骨子里的“省成本”大法。
在市区里慢悠悠开着还行，一旦上了高速，速度超过一百二，那风声、轮胎声就跟开了交响乐似的，车里人说话都得靠喊。
你要是想急加速超个车，那发动机“嗷”的一嗓子，感觉整个车都在使出吃奶的劲儿，听着都替它累。
再加上那软绵绵的悬挂和有点虚的方向盘，拐弯快了，车身晃得像条船，开车的得时刻把稳了方向。
更别提那抠抠搜搜的配置了，都二三十万的车了，低配版连个倒车影像、真皮座椅都没有，性价比确实不高。
再看看美系豪华的代表，凯迪拉克XT6。
这车外观是真霸气，钻石切割的线条，看着就硬朗，车标往那一摆，面子也有了。
它有个优点值得表扬，就是第三排座椅离后备箱门有段距离，这点在安全性上考虑得挺周到，不像有些车第三排乘客的后脑勺都快顶着后玻璃了。
但除此之外，这车就有点跟不上时代了。
那套内饰设计，感觉还是十年前的风格，跟现在满大街的大屏幕、智能车机比起来，就像是把诺基亚和智能手机放在了一起，显得格格不入。
动力也差点意思，那台2.0T发动机，放在别的车上可能还行，但要拖动XT6这个大块头，尤其坐满了人或者爬坡的时候，你就能明显感觉到力不从心，踩下油门，车速也是慢悠悠地往上爬。
有人可能会说，那合资的不行，我多花点钱，买豪华品牌总该没毛病了吧？
那咱们就聊聊奔驰GLC。
这车挂着三叉星徽的标，豪华感是没得说。
可这“面子”底下，“里子”是不是也那么结实呢？
很多车主反映，这车小毛病不少，比如低速刹车有异响，过个减速带颠得厉害，动力响应也慢半拍。
但最让人大跌眼镜的，是它的安全性。
虽然在国内一些碰撞测试里成绩看着还行，但在一次更贴近真实追尾场景的测试中，一辆GLC以56公里的时速追尾大货车，结果整个驾驶室都撞烂了，A柱直接断裂插进车里，场面相当吓人。
这样的结果，跟它豪华品牌的身份和高昂的售价实在是不匹配，也让很多人心里犯嘀咕，这几十万花得到底值不值？
说完了合资和豪华，咱们再来看看咱们自己国家这几年飞速发展的国产品牌。
它们进步飞快，但也各有各的“偏科”。
比如比亚迪唐DM-i，销量是真好，靠着一套混动系统，解决了很多人对油耗和牌照的焦虑。
但它的短板也很明显，底盘调校得太软了，过个坑洼路面，车身晃悠得像坐船；高速上的噪音，特别是轮胎的噪音还是比较大；而且在没电的情况下，单靠发动机驱动，油耗会明显升高，动力感觉也肉了不少。
还有现在红得发紫的问界M7，靠着华为的技术加持和超大的空间，成了很多家庭的新宠。
但它背后也有个绕不开的话题，就是它的底盘。
这台车的底盘基础，源自于一款售价十来万的东风风光SUV。
打个比方，这就像你花大价钱买了一套装修豪华的智能大平层，结果发现房子的框架结构是普通经济适用房的标准。
虽然问界通过后期调校和各种智能配置弥补了很多，很多人也觉得空间和科技感更重要，但对于那些对驾驶质感有要求的人来说，心里总会有点疙瘩。
当然，想要更好的底盘也不是没有，可以加钱上M8或者M9，但那价格可就不是一般家庭能承受的了。
再比如长城的魏牌蓝山，愿意花三十万买这车的人，大都对国产品牌有份特殊的情怀。
但它在一些关键地方也做得不够到位。
最核心的一点，就是它作为一台重量接近2.8吨、售价三十万的大家伙，前悬挂用的还是结构相对简单的麦弗逊式。
这种悬挂成本低，用在十几万的小车上没问题，但用在蓝山这种又大又重的车上，高速过弯或者快速并线的时候，就有点撑不住场面，车身晃动会比较大，开起来信心不足，感觉对不起这个价位。
最后说说理想L8和L9，这对“奶爸神车”可以说是把家庭用户的需求研究到了极致，冰箱、彩电、大沙发，车里舒服得像个家。
它们大的问题没有，主要是一些小细节，比如车机系统偶尔会卡顿，底盘对细碎震动的过滤不够好，亏电状态下油耗偏高等。
但它最大的“问题”，可能就是价格了。
一台车动辄三四十万，你买到的不仅是一台车，更是一个移动的智能生活空间。
这个价格，你觉得它作为一台“车”的机械硬实力，是不是完全匹配得上？
这就成了一个见仁见智的问题了。
说到底，买车就像谈恋爱，没有十全十美的对象，关键是看你最看重什么，以及你愿意为哪些缺点买单。
全部评论 （0）