6万5千8。
这数字在我脑子里盘了好几天，跟念经似的。
你说它是辆新车的价格吧，我听着更像个段子，一个关于咱们这个魔幻现实主义汽车市场的大型行为艺术。
我那天就站在那台名爵MG4旁边，翠绿的车漆在太阳底下晃得我眼晕，心里就一个想法：完犊子了，这帮人是真的不打算要脸了。
这事儿最逗的地方在哪？
就在不久前，MG4这小子还是“全村的希望”，在欧洲混得人五人六，什么“年度车型”拿到手软，被外媒捧得跟“中国智造”的亲儿子一样。
那股子劲儿，活脱脱一个华尔街海归精英，浑身散发着“你们这帮土鳖不懂”的优越感。
结果呢？
精英回国，没去陆家嘴敲钟，反倒一头扎进了菜市场，开始跟卖土豆的大爷抢摊位了。
这哪是荣归故里，这是直接被打回原形。
我绕着那台所谓的“437随心版”走了一圈，越看越乐。
你还别说，这车的设计底子真不差，掀背造型，小钢炮的身段，看着就挺精神。
可那四个轮圈，小得跟闹着玩似的，我寻思这尺寸，活像给姚明穿了双三寸金莲，走起路来能不别扭吗？
这还只是开胃菜。
拉开车门，好家伙，一股浓郁的“成本控制”气息扑面而来，那硬邦邦的塑料方向盘，摸上去的手感，仿佛在提醒我“朋友，你只花了六万多块”。
至于那些花里胡哨的功能？
别想了。
什么360度全景影像、什么智能车机系统，统统再见。
这车存在的唯一意义，就是用一个低到令人发指的价格，告诉你：我，能跑。
至于跑得舒不舒服，体不体面，那得加钱。
名爵这手算盘打得贼精，它把一个看似遥不可及的纯电梦，硬生生塞到了你手里，但这个梦是打了折扣的，缺斤少两。
这一下，整个新能源汽车市场都炸锅了。
本来大家还在十万左右的价位段相互试探、假装体面，结果MG4直接掀了桌子，喊了一句“我跟了，梭哈！”
。
那个曾经还端着德系架子的大众ID.3，现在估计脸都绿了；旁边本来就靠性价比吃饭的宝骏云朵，更是被这一闷棍打得找不着北。
现在的国内车市，哪是什么商业竞争啊，这分明就是古惑仔街头火并，不讲武德，上来就是西瓜刀，比谁更狠，更能豁得出去。
咱们消费者也挺有意思。
嘴上天天喊着要品质、要体验、要格调，结果一看到价格便宜五百块，身体比谁都诚实。
这种极致的性价比追求，说白了，就是把车企一步步逼上了绝路。
你便宜，我就得比你更便宜。
最后的结果就是，大家一起在泥潭里打滚，产品越做越丐，品牌形象越来越廉价。
上汽这波操作，究竟是妙手回春的险棋，还是自掘坟墓的昏招？
为了那点儿销量数据，把自家好不容易在海外市场立起来的“洋气”人设，一脚踹回了“土味”的原点，这笔账，我不知道他们自己算没算明白。
所以，这台6万5千8的纯电车，它到底是个啥？
它是一辆车，更像是一剂猛药，一针打在所有车企和消费者身上的清醒剂。
它告诉我们，那个靠PPT和情怀就能圈钱的时代，彻底结束了。
活下去，成了唯一的KPI。
至于这车到底买不买？
嗨，你问我，我问谁去。
反正今天6万5千8，指不定明天哪个厂家想不开了，就给你干到5万9千9。
在这个疯狂的时代，一切皆有可能，不是吗？
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