起价29.9万还加价，5月只卖118台，这台丰田车真没人要

起价29.9万还加价，5月只卖118台，这台丰田车真没人要

丰田皇冠轿车上市即遭冷遇！5月销量仅118台的惨淡数据打脸，厂商却还在坚持加价销售。这可不是什么库存积压的老款，而是丰田最新进口的旗舰轿车，曾经在国内市场叱咤风云的皇冠品牌，如今落到这般田地，实在让人唏嘘。

车本身其实不差。来自丰田TNGA-L宽体旗舰平台，车身尺寸5030毫米长、1890毫米宽、1480毫米高，轴距达到3米整。坐进后排，腿部空间能轻松跷二郎腿，对得起它豪华C级车的定位。全系标配2.5升混动系统，后轮驱动，百公里加速8.6秒。配置更是堆得狠：12.3英寸双连屏、HUD抬头显示、14个扬声器的音响，顶配还给后排装上多媒体液晶屏和电吸门，连后车窗遮阳帘这种细节都没落下。论硬件，它完全能和奥迪A6L掰手腕。

可现实很骨感。起售价29.9万的门槛本就偏高，经销商还要加价几千才能提车。对比隔壁雷克萨斯ES200，官方指导价相近却常年优惠近10万，实际落地价反而更便宜。更尴尬的是，奥迪A6L入门款虽然标价42.79万，但终端优惠后实际价格和加价后的皇冠几乎持平。消费者自然用脚投票——同样是花30多万，谁不想开个豪华品牌回家？毕竟皇冠车头挂的不是雷克萨斯的标志，而是普通丰田标。

设计上的争议更是雪上加霜。老皇冠车主最怀念的是那份沉稳霸气，新一代却彻底转向年轻路线。车头大嘴格栅和凯美瑞如出一辙，侧面溜背造型活像轿跑车，车尾贯穿式灯组彻底颠覆经典。坐车里摸着方向盘上的皇冠LOGO，老粉丝可能还能找回点情怀，但对中年商务群体来说，这车开去谈生意简直像穿运动鞋配西装——气质完全不搭。丰田可能想讨好年轻人，可真正有30万预算的年轻人，转头就去看特斯拉或国产新势力了。

销量崩盘早有预兆。去年皇冠彻底转为进口车时，丰田或许指望靠＂纯进口＂光环提价。但市场早不是二十年前的模样。如今国产新能源车配置逆天，传统豪华品牌降价厮杀，夹在中间的皇冠显得高不成低不就。5月那118台的销量，在同级车里连零头都算不上，甚至不及自家汉兰达一天的出货量。更讽刺的是，丰田同期在国内推出的RAV4混动版，靠着22.9万的亲民价和实用的7座设计，月销轻松破万。同一个品牌，两种命运，说到底还是定位出了问题。

情怀终究撑不起市场。皇冠的配置单再华丽，也掩盖不了品牌溢价不足的硬伤。当消费者发现同样的钱能买奥迪，或者省十万选雷克萨斯时，谁还会为那顶＂皇冠＂埋单？丰田若再不调整策略，这台曾经的传奇轿车，怕是要彻底沦为展厅里的装饰品了。您觉得皇冠还有翻身的可能吗？