本来长城在方盒子SUV这个领域一直挺有话语权的，谁知道后来钛7突然一下子就火了，卖得特别好，一个月能有三万四千多台，比别人领先一大截。
不过哈弗大狗表现也不错，一个月能卖一万多台，排在第二名，也算挺让人意外的。
以前哈弗猛龙那会儿也挺厉害的，靠着好看的造型一下子就成了销冠。可后来长城把那好看的圆灯改成了方灯，估计不少人就是因为这个才没买的。结果呢，熊甜波搞出来的钛7，样子跟豹5有点像，反而一下子就卖爆了。现在听说猛龙plus的加长版也快上市了，大家都在看它能不能把钛7比下去。
长城这些年总被人说没什么自己的核心技术，很多时候都是学别人的，所以大家有点担心它的销量会越来越不好。虽然长城一直都挺赚钱的，但自从它家的H6不再是销量冠军之后，公司的整体表现就没再恢复过元气，这可能说明公司内部确实有点问题。
H6当年靠着好看的外形火起来，可这些年它家很多新车的设计都没什么大突破，就连坦克300也是那样，没什么特别大的改变。
现在很多人都觉得，要是想造一款卖得好的SUV，首先外形得是那种看着野性又霸气的，但车里面又要舒服，适合家里人用，空间也得大。安全性方面也得过关，油耗嘛，别太高就行，越野能力也用不着特别专业。
毕竟对大多数买车的人来说，平时也用不着去玩什么极限越野，既费时间又费钱，还有点危险。所以大家觉得，那些花在极致越野上的钱，要是能多投点在提升车子的舒适度上，可能更受大家欢迎。
至于价格，在十五万到二十一万之间，大家比较能接受，是插电式混动还是增程式的都无所谓。要是还能把下一代的固态电池技术提前用上，那这车成为爆款的几率就会大很多。
现在看来，长城汽车面临的挑战确实不小，毕竟像比亚迪、吉利、奇瑞这些大品牌也都开始做方盒子越野车了。路上现在豹5已经跑得挺多了，钛7最近也越来越常见。甚至有人都在等着明年钛3出565公里续航的改款车型，想买那个短小精悍的小电车。
大家都觉得，方盒子SUV这个名头，好像都要被比亚迪给占了。长城之前努力了那么久，结果还是没能在销量上超过钛7。市场变化快得很，新车层出不穷，谁能抓住大家的需求，谁就能赢。
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