近日，斯柯达全新明锐PRO正式上市。新车基于大众全新的MQB-EVO平台打造，是大众集团搭载全新EVO平台的第三款车型，之前两款是第八代高尔夫和新奥迪A3。
新车目前全系标配大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机，一共推出了四个配置，分别是12.49万的性能版，13.69万的豪华版，14.79万的尊贵版和15.79万的旗舰版。这个定价和2020款的明锐1.4T差不多，入门版便宜了一万五，顶配贵了八千块。在这个价位，竞争非常激烈，前有合资后有国产，合资的像丰田卡罗拉、雷凌，日产轩逸，广本凌派等，国产的有吉利星锐、帝豪GL，长安锐程CC等紧凑级A级轿车。不过在大众集团内，它好像有个更直接的对手，那就是大众速腾。不过1.4T的速腾定价16.28万到19.29万，光看这个定价完全比明锐PRO高一档次。其实不然，现在市场上优惠完后的速腾豪华智联14.69万，正好和明锐PRO 14.79万的尊贵版价格差不多。虽然乍一看好像速腾比明锐PRO便宜了1千，要知道明锐PRO的全新EVO平台比速腾领先了一代。俗话说得好，买新不买旧。
全新斯柯达明锐PRO最早2019年在海外亮相。今年，上汽斯柯达正式引入该车并在三月份正式亮相。
一个棱角分明，一个沉稳内敛
斯柯达明锐早在2007年就进入中国市场了，从当时起明锐给人的印象简洁大气。不过时隔多年，全新明锐PRO的外形设计一改往日的舒适、务实的风格，变得更加年轻活泼。进入国内的明锐PRO外观上标配了RS运动套件，让车头瞬间运动起来。垂直的进气格栅，加上筋脉分明的发动机盖，凸显整车的力量感。
全系标配的LED大灯眼神也非常犀利，但是少了随动转向功能。如果进气格栅从镀铬换成亮黑色应该会更加凶悍。侧面18英寸的双色轮圈，尾部的掀背造型和小鸭尾的设计在细节处让车辆外观更加激进。新颖的外观让明锐PRO在外形上已经有了自己的特点，相信会吸引一大波年轻的消费者。
相比明锐PRO运动年轻的外观设计，速腾的外形则更加大气。没有夸张的车身线条和棱角，横向的多辐条镀铬进气格栅给人以稳重的感觉，远看神似大哥帕萨特和迈腾。
一个科技时髦，一个中庸耐用
同样焕然一新的还有明锐PRO的内饰。新车采用的悬浮式内饰很有层次感，除了最低配外，其他配置均有12.1英寸的中控大屏。同时，因为是MQB-EVO平台的第三款产品，所以明锐PRO和八代高尔夫和新奥迪A3一样，用上了大众全新麻将牌式的电子档把，既节省了空间提升了储物功能，也给车内增添了许多科技感。这个电子档把在开门时可以自动切换成P档，防止溜车的危险发生。此外，有了新平台的加持后，明锐PRO还有座舱触控式操作、手势控制、自然语音识别等智能科技配置。其中还包括30色的氛围灯，极大地提升了车辆座舱的氛围与质感，让夜间行驶更具仪式感。
速腾内饰风格上和明锐截然不同，中规中矩的内饰没有亮点，但也没有任何的槽点。9.2英寸的屏幕虽然相比老款有所提升，但远不如明锐PRO的12.1英寸大屏。同样，虽然速腾也有氛围灯，但只有10色可调，亮度和质感方面的表现也不及于明锐PRO自然。
速腾的机械档把虽然看起来不时髦，但对于传统的用户来说用起来更加顺手，不需要时间适应。明锐PRO领先速腾一代的设计在内饰上表露无疑，12.1英寸的大屏是亮点，可是车机系统的流畅度与稳定性有待提高。所以速腾中庸的内设计如今依旧顺眼且好用。
几乎一致的车身尺寸
上汽斯柯达对国产的明锐PRO进行了加长，车身尺寸4753*1832*1469mm，比海外的4689mm长了64mm。相比上一代车型长度增加78mm，宽度增加18mm，高度增加9mm，轴距增加44mm，超过了两米七达到了2730mm，长宽高全方位变大。相比速腾4753*1800*1462mm，轴距2731mm，只在轴距上比明锐PRO多了一毫米，宽度也只比明锐PRO少了32mm，所以两车外观尺寸方面几乎完全一致。
因为车身尺寸几乎一致，明锐PRO和速腾的后排空间表现不相上下。身高180cm坐在后排，腿部空间还有两三拳的距离。两车车头部空间也完全够用。不过速腾配有全景天窗，给后排乘客带来了一定的舒适性，而明锐PRO只有普通的天窗。
由于掀背式的车身造型设计，明锐PRO在常规状态下后备箱空间比速腾小一点，速腾553升，明锐PRO 528升。但恰恰就是因为明锐PRO的掀背造型的设计，使得他在后备箱储物空间和灵活性方面同级无敌。如果把明锐PRO后排座椅放倒后，后备箱储物空间可达到1482升，能够应付几乎所有的用车场景。
一样的动力总成
全新斯柯达明锐PRO和速腾采用的是完全一样的动力总成，大众经典的EA211 1.4T引擎，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。匹配7速干式双离合变速箱。目前明锐PRO全系标配1.4T发动机，没有了之前1.5升自然吸气和1.2T引擎。不过全新的EVO平台并没有引入海外全新的1.5T EVO发动机，可能后期中期改款车型上会有所配置，多少有点遗憾。不过这套1.4T动力总成开起来也完全没问题，在速腾上百公里加速8.7秒，足够日常代步。
底盘方面，之前明锐从2015款开始采用非独立悬挂。不过新的明锐PRO也用上了和速腾一样的底盘结构，前麦弗逊式独立悬挂，后桥也变成了多连杆的独立悬挂。
更智能的科技配置
提到明锐PRO更加年轻激进的外观设计，其中中高配上的18英寸双色轮圈功不可没，且宽度达到了225毫米。速腾只有在顶配上才有225mm的轮胎和18英寸轮圈。所以除了顶配和次顶配外，其余的中低配全部采用205mm的胎和16寸轮圈。明锐PRO中低配也用到了205mm宽的轮胎，比起老款1.4T车型宽度有所下降。但在豪华型上，现在预定的话有上市礼包，可以免费从205mm的17寸圈胎升级成225mm18寸的圈胎。
说到明锐PRO独特的掀背式造型，其旗舰型配有电动尾门，同时还带有尾箱位置记忆，防止在高度较低的地库开启尾箱盖世从而发生碰撞。速腾方面只有顶配有一脚踢的感应后备箱，而且也不是电动的，所以实用性上速腾较明锐PRO逊色一点。
在主动安全装配上，明锐PRO配有车道偏离预警和车道保持功能，能监测后方70米的来车情况。速腾也配备了此功能，但是范围只有30米。
因为现在有上市礼包的加持，明锐PRO尊贵型上还配备了W-HUD抬头显示。再加上无线CARPLAY和无线充电，能实现仪表、中控、手机、抬头显示四屏互联。同时新车还配备了大众3.0智能场景驾驶辅助系统，其中包括AEB自动紧急刹车系统，能够识别机动车、自行车、行人，并且在65km/h的时速刹停。相比速腾上的那套2.0版本的系统，它只能识别机动车，刹停速度也降到了35km/h。此外，明锐PRO还有同级最智能的ACC自适应巡航系统，能够识别马路上几乎所有的交通标志，启停跟停时间也长达15秒，对比下来速腾只有3秒。
明锐PRO的这套系统还配备了带前方辅助功能Assist，按下屏幕下方的Assist按键，就能够通过中控形象地显示车辆周围的路况。除此之外，明锐PRO尊贵型还可选配360度全景影像。
在被动安全方面，两车都标配六气囊和车身稳定系统。不过速腾豪华智联型还配备了驾驶员的膝部气囊，稍稍领先于明锐PRO。
两车的价格、优惠
全新明锐PRO起价12.49万，比速腾低5000元。如果是1.4T的速腾最低配就要到16.29万，比明锐PRO的顶配定价还高，速腾的顶配更是去到了19.29万。虽然1.4T速腾的定价偏高，但是目前市场上速腾有着差不多3万左右的优惠，所以优惠后速腾的价格明锐PRO相差无几。
正是因为价格上面速腾对比明锐PRO并不占优势，所以这时候MQB-EVO平台明锐PRO的优势就显现出来了，就像之前说的速腾豪华智联和明锐PRO尊贵型，虽然两车价格差不多，但配置上明锐PRO占据了优势，不仅在智能化数字化配置上明锐PRO是遥遥领先的，而且还有上市礼包的加持让明锐PRO尊贵型的优势更加显著。当然了，预算充足的消费者们可以直接一步到位选择旗舰型，毕竟多出的电动尾门、开门预警、自动泊车、360全景影像、变道辅助、酷黑外饰包等让整车的配置更进一步。
总结
虽然速腾的品牌力和口碑一直都很好，但车型平台相对较老，再加上保守的的外观内饰，很难吸引年轻消费者的注意。恰恰在速腾不足之处，斯柯达全新明锐PRO都具有较大的优势。借着全新的MQB-EVO平台，明锐PRO有着锋利时尚的外观，新颖的内饰和丰富的科技性配置，让其产品定位更加准确，完美和速腾互补，打开年轻消费者的市场。所以与其说它们是对手，不如说它们是队友。
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