目前汽车市场正处于静悄悄的洗牌期当中，在选择车型的时候很多人只注意了品牌、外观等外在因素，并没有注意到造车这一行当背后账本其实并不好算。整个制造板块的利润率一直很低，但是提供核心动力的电池巨头却赚得盆满钵满。这种明显的反差一方面让人好奇到底是什么改变了延续百年汽车产业逻辑，另一方面也使得普通买车人不得不重新审视自己所处的产业格局。
把目光投向行业头部的大企业财报上的一些问题就能明白很多东西。一些电池供应商营收和净利润呈现出来的增长趋势是令人目瞪口呆的，赚钱的速度远远超过了外界所想得到的速度。全球装机容量排行榜上的第一名就是这家龙头企业，它已经把好几家老牌海外竞争对手远远甩在后面了。这种断层式的领先就直接反映出了新能源浪潮下供应链权力的转移。
回过头来传统燃油车时代里发动机、变速箱就如同整车厂的印钞机一样，谁能够制造出性能最好的动力总成，谁就有定价的权利。但是风向已经改变，决定一辆电车价格和性能的是底盘上那块沉甸甸的电池。它的成本占比很高几乎占用了整车大部分物料开支。这就如同传统车企苦心经营了几代人的核心技术护城河一样被一块储能电池轻而易举地摧毁了。
巨大的利润从来就不是凭空而来的，仔细扒一扒这些大厂的账目就能发现他们砸在研发上同样惊人。从长年累月的高额投入到手里攥着的一大把核心技术专利开始，无论是提升续航还是缩短充电时间，每一个纪录的刷新背后都是无数技术人员熬出来的成果。这种用资金和专利筑起的壁垒，在短时间内很难被轻易逾越。
更有意思的是车企与供应商之间微妙的关系。各家主机厂在交货前一般会提前向电池厂支付大笔资金以争取先机抢占未来的产能。整个行业产能普遍没有完全饱和时冷清行情出现，头部电池厂生产线天天连轴转，订单排得满满当当。冰火两重天的局面把产业链上下游地位差距展现得淋漓尽致。
商场如同战场，“居安思危”一直就是亘古不变的道理。“命脉掌握在别人手里”，各大车企自然是坐立难安的。有的品牌开始自己摸索研发电池，有的积极引入备用供应商，企图打破一家独大的局面。下一代电池技术的赛车已经鸣笛起跑，在此之前各路玩家都在暗中较劲，谁也不想在未来的技术迭代中被甩下车。
这场由能源变革引起的产业链重组本质上就是一场有关定价权的竞争。站在风口上的人得到红利的时候就不再顾及自己技术发展的步伐了。对于普通人来说最关心的就是核心技术的利润会被上游不断抽走，在未来买车时价格什么时候才能回到一个更加亲民的区间呢？
