一辆车长超过5米2、整备质量接近3吨的全尺寸插混SUV，官方宣称它的纯电续航能超过400公里。2026年2月，魏牌V9X的申报信息公布，把“插混车纯电续航”这个赛道的天花板，直接捅了个窟窿。更让人琢磨的是，它肚子里那套混动系统，用的是一台2.0T涡轮增压发动机，而不是现在流行的小排量增程器。
新车基于一个叫“归元S”的全新平台打造。名字听起来有点玄乎，但技术路线很清晰：插电混动，而且是800V高压架构。动力核心是一台2.0T发动机，最大功率干到了175千瓦。这数据，比很多主打性能的燃油车2.0T发动机还要猛。
它前后各配一个电机，组成双电机四驱系统。官方给出的零百加速时间是4.4秒。对于一个块头这么大的车来说，这个加速能力相当恐怖了。最狠的是，他们宣称即使在电池没电、完全靠发动机发电驱动的“馈电”状态下，零百加速也只慢到4.7秒。这意味着，你不用担心电量低了车就变“肉”，性能衰减被控制得很小。
电池和续航是这次最大的看点。它用了一套支持6C超快充的混动专用电池。6C是个什么概念？简单说，就是充电速度极快。官方说能做到“充电5分钟，增加续航200公里”。这个补能效率，已经接近一些高端纯电车了。
申报信息里有两个续航版本，WLTC工况下分别是240公里和363公里。WLTC是比较接近真实路况的测试标准，比CLTC严格。按照常规换算，WLTC 363公里，对应的CLTC续航稳稳超过400公里，甚至可能摸到450公里的边。如果日常通勤几十公里，这车完全可以当纯电车开上一周。
尺寸上，魏牌V9X是个不折不扣的“巨无霸”。长5299毫米，宽2025毫米，高1825毫米，轴距3150毫米。这个尺寸，比市面上热门的理想L9、问界M9都要大一圈。站在实车旁边，压迫感很强。
内部空间根本不用怀疑，三排座椅都能坐得舒舒服服,官方还没发布内饰照片，参考魏牌之前的高端MPV“高山”，二排大概率会给到带腿托和按摩的航空座椅，车顶可能装吸顶娱乐屏，音响系统也会是品牌环绕立体声。豪华舒适配置这块，长城应该不会吝啬。车头看起来有点新能源车的味道，封闭感很强。一条细长的贯穿式灯带横贯整个前脸，下方是镂空的进
保险杠底部的格栅也是扁扁的梯形,整体感觉，不像传统燃油车那么复杂，有点问界M9那种科技范儿。车标设计得挺有意思，除了品牌LOGO，还刻上了“WEY”的英文和“POATING”（保定）的城市标识，强调出身。侧面提供了双色车身可选，紫白搭配看起来挺显贵。说实话这个级别的国产SUV，侧面造型都差不多，不看轮毂上的标，很难一眼认出是谁。
智能方面，魏牌V9X准备了两样新东西。一个叫“ASL整车原生智能体”，另一个是“VLA语言大模型”。听起来很复杂，就是更高级的智能驾驶和语音助手。ASL智能体依靠车身上的激光雷达、摄像头这些硬件，目标是实现覆盖城区、高速、泊车全场景的领航辅助驾驶，不用人工接管。
VLA大模型则负责车机语音，让它能更自然地跟你聊天，理解更复杂的指令。具体能达到什么水平，还得等实车体验。但至少从宣传上看，长城这次在智能化上投入不小，不想落后。
魏牌作为长城的高端品牌，之前靠MPV车型“高山”在市场上站住了脚。现在回过头来，用打造旗舰MPV的经验和资源，杀回自己最熟悉的SUV主场，而且是竞争最激烈的“9系”旗舰市场。对手个个都是狠角色：理想L9靠家庭娱乐和舒适性圈粉，问界M9有华为智能生态加持，极氪9X主打全地形能力。魏牌V9X手里的牌，是超长的纯电续航、狂暴的2.0T插混性能，以及长城在SUV领域多年的口碑积累。
以它的尺寸、配置和动力水平，定价肯定不会低。参考理想L9、问界M9四十多万的起售价，魏牌V9X很可能也会锚定这个区间。长城想快速打开市场，扮演一个“搅局者”的角色，给出一个更有冲击力的价格，定在35万到45万之间，那对整个市场的震动会更大。
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