丰田CEO直言：不改变，活不下去，全球销冠面临生存压力，即将卸任的佐藤恒治在供应商大会上强调变革迫在眉睫

丰田老大直说，不变就活不下去，销量王者也开始慌了，马上要走的佐藤恒治在供应商会上点明，变革这事儿得马上干。

丰田的现任老大佐藤恒治快要卸任了，他在供应商大会上直接说，不变就没法活下去，电车市场现在卷得太凶，价格战打得火热，让这个全球销量老大也觉得生存压力山大。他的接班人近健太也表态，虽然每年卖出1100万辆车，利润还挺稳，但还是得狠抓降成本，把盈亏平衡点拉低点，这样才能扛住。

为了过这个坎，丰田开始搞些实打实的改动，数据上也看到明显效果。在质量把关上，他们推了个叫Smart Standard Activity的办法，简单说就是别在用户看不到的地方瞎较真，比如车顶内衬上有点黑点，方向盘有道小褶子，线束颜色有点差，这些以前都得直接扔，现在不强制报废了，就线束这块，每月少扔上万件，生产浪费一下子就少了。

供应链这边，他们让供应商别囤太多专用模具了，还推本地生产，中国市场从开发到上市的时间从48个月缩短到28个月，零部件本地化比例升到95%以上，一个区域一年光物流费就能省500万左右。

集团整体降本，通过整个流程调优，经营改善了9000亿日元，盈亏平衡点降了30%，TNGA这个车架优化后，生产线改动花的钱少了20%，效率也高了20%。

佐藤恒治接下来转去做首席产业官，接棒的是财务背景的近健太，他会管紧研发钱，主要盯电动车和软件主导的汽车开发。这些招数让丰田在2025财年净利润比去年少25%的情况下，单车毛利还是行业顶尖。

丰田和中国众泰合资的工厂出了款超级电车，核心就是降质量省成本，一直这么抠成本，安全就没保证了，到头来车子从结实的铁壳变成纸糊的玩意儿，还想加价卖吗，跟中国人拼价格纯属找死路一条。