都说现在买车不看变速箱了？呸！信这话的人，估计连机油尺在哪儿都不知道，变速箱这东西猫腻可不少。同样是自动挡，有的堵车时能让你想砸方向盘，有的开十年都不用修 。 不是我夸张，上周帮表弟选车，他还以为自动挡都是一个样，差点被销售忽悠着买了干式双离合。今儿就来聊聊，变速箱都有哪几种类型，以及它们的优缺点。
1.MT手动变速箱
在刚有汽车的时候，都是手动挡车，操作比较麻烦，离合踩到底，挂挡靠玄学。手动挡，又称新手噩梦，很多人真开不了，但现在手动挡越来越少了。它的优点是，结构简单，就几组齿轮的啮合，维修成本低，开个20万公里不叫事。操控爽：降档补油、跟趾动作，那种人车合一的快感，自动挡永远给不了。缺点是堵车腿抽筋，左脚踩离合踩到怀疑人生，特别是上坡堵车，新手直接崩溃。
2.AT自动变速箱
自动挡里最稳的老大哥，汽车界的老油条，技术成熟，可靠性高。在刚有自动挡车时，基本上用的都是AT变速箱，刚开始是4AT，也就是一共只有四个挡，换挡顿挫感强，不平顺。后来又有了6AT，6个挡位了，换挡平顺性好了很多，到现在还有很多车在用。再到现在有8AT、9AT了，9个挡位来回切换，换挡进一步平顺。
AT变速箱是真老江湖，我家有一台08年的凯美瑞6AT，现在还在老家使用，18万公里了，除了换过一次变速箱油，啥毛病没有。不过这货也有脾气，急加速时总像慢半拍，上次在高速上想超一辆大货车，油门踩下去，感觉动力憋了半秒才窜出来，吓得我赶紧松脚，这延迟在关键时刻真能让人冒冷汗。
3.双离合变速箱DCT
双离合，是大众带火的玩意儿，当然现在国产车也爱用，但口碑两极分化严重。好的人说真好，只要车便宜，不管什么变速箱。而看不上的人再便宜也不会买。双离合分干式和湿式，简直是两个物种。我开过干式双离合的高尔夫，低速堵车时顿挫得像坐拖拉机，换挡速度是快，但那股闯动感能让你怀疑车坏了。
后来试了湿式双离合的迈腾，平顺性提升一大截，红绿灯起步能甩AT变速箱半个车身。干式双离合怕堵车，离合器片靠空气散热，堵半小时车能闻到糊味儿。湿式双离合泡在油里，散热好很多，但结构更复杂，比干式贵几千块。
4.CVT无级变速箱
日系车最爱，开起来比较平顺。它没有明确的挡位，靠钢带或链条传动，理论上能一直保持最佳转速。但这玩意儿就是个玻璃心，千万别激烈驾驶。我朋友开CVT的车去爬山，连续急加速后直接把钢带磨断了，修了三万多。
它的结构也简单，故障率也不高，不过驾驶乐趣低了一点，急加速时发动机干吼不走，像橡皮筋一样难受。不能承受大扭矩，大排量车或经常拉重货的，CVT容易过热。城市代步，纯家用，很少激烈驾驶的。对驾驶乐趣没要求，只想省油舒服的买CVT绝对没错。
如果你像我一样，开车就图省心，追求质量耐用不爱坏，偶尔跑长途、甚至拉点货，应该选AT。要是天天走堵车路段，又不想踩离合，选CVT，但记住别飙车。如果你是年轻人，追求速度，又能接受偶尔顿挫，湿式双离合可以考虑。至于手动挡，现在已经很少了，就不要选了，除非你是真喜欢换挡的快感。
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