最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是关于奇瑞的。
在咱们普通老百姓的印象里，奇瑞一直是个埋头造车的“理工男”，兢兢业业，主攻的也是大家最常买的SUV和家用轿车，价格实惠，质量也靠谱。
可就在最近，它旗下的高端品牌星途，突然宣布要搞一款叫ES7 GT的旅行车。
这一下就让很多人有点看不懂了，大家心里都在嘀咕：现在这汽车市场，SUV卖得那么火，竞争这么激烈，不去好好巩固自己的地盘，怎么想起去碰旅行车这个以前一直不温不火，甚至有点“小众”的车型呢？
这步棋下得是不是有点冒险了？
但如果我们静下心来，把这前前后后的事儿捋一捋，可能就会发现，奇瑞这步棋，或许比我们想象的要看得更远，它赌的不仅仅是一款车的销量成败，更是中国汽车市场未来的一个新方向。
咱们先得说说，为啥旅行车这个以前的“冷门选手”，现在突然就热起来了。
在过去很长一段时间里，旅行车在国内的地位确实有点尴尬。
你说它是轿车吧，它屁股后面多出来一块，总有人觉得不够协调，像个拉货的；你说它是SUV吧，它的底盘又没那么高，通过性好像差了点意思。
所以在那个以三厢轿车为美的时代，旅行车始终没能成为主流。
但是，时代在变，特别是现在买车的主力军，慢慢变成了年轻人，大家的想法和审美观念都发生了巨大的变化。
当满大街跑的都是外形大同小异的SUV，看多了难免会觉得有些审美疲劳。
这时候，旅行车这种既保留了轿车的优雅线条和驾驶乐趣，开起来灵活舒服，又具备了接近SUV的超大后备箱空间，周末带上全家老小出游，或者搬个家拉点大件行李都绰綽有余的车型，它的优势就显现出来了。
它代表了一种既要实用、又要个性和生活品质的态度，正好切中了当下很多年轻消费者的心。
这股风潮能够兴起，离不开几个“领头羊”的带动。
一个就是华为和车企合作打造的品牌，比如享界。
虽然现在卖得火的是它的轿车和SUV，但它规划中的旅行车型号，比如享界S9T，早早就吊足了大家的胃口。
从问界系列的热销就能看出来，只要产品在智能化、科技感上做到顶尖，咱们中国消费者是完全愿意为国产高端品牌买单的。
根据公开数据，问界新M7在短短几个月内大定就突破了十多万辆，这给所有国产车企打了一剂强心针。
另一个是来自德国的传统豪华品牌奥迪，它推出的A5电动旅行版，官方宣传一开启预订，短短半小时订单就轻松破万。
这两个例子，一个代表了新势力的技术突破，一个代表了传统豪强的市场嗅觉，它们共同证明了一件事：旅行车的市场潜力巨大，绝不是以前那个无人问津的小角色了。
有了领头羊，后面的队伍自然就跟上来了。
你看，蔚来的ET5T早就开始在路上跑了，销量还挺稳定；极氪的007GT性能强悍，成了追求速度的年轻人的新玩具；还有前段时间在贵州山路上玩漂移，火遍全网的比亚迪腾势Z9GT，那姿态，那技术，都让人眼前一亮。
这说明，整个汽车市场正在从过去那种“别人买啥我买啥”的跟风消费，慢慢转向更加细分、更加个性化的需求。
SUV、轿车、越野车、皮卡这些市场相继火爆之后，下一个轮到兼具多种优点的旅行车，几乎是水到渠成的事情。
所以说，奇瑞在这个时间节点上推出星途ES7 GT，它不是在盲目跟风，而是在浪潮真正席卷而来之前，提前抢占一个有利的位置。
更何况，星途这个品牌本身就定位年轻用户，这群在互联网时代长大的年轻人，天生就喜欢高颜值、追求高科技，对硬件配置的要求也高，一辆又帅又能打的旅行车，恰好能满足他们的所有幻想。
那么，市场的大方向是好的，星途ES7g t这款车本身，到底有没有实力在高手如林的牌桌上叫板呢？
咱们不妨给它做个全面的“体检”。
首先看最核心的“大脑”和“感官”，也就是智能驾驶系统。
这台车搭载了奇瑞目前最顶尖的猎鹰700智驾方案，给它提供强大计算能力的核心芯片，是来自地平线的征程6P，算力高达560 TOPS。
这个数字可能很多人没概念，咱们打个比方，这就相当于给这台车装了一个超级计算机大脑，运算速度比我们现在市面上最顶级的智能手机还要快上好多倍。
有了这么聪明的大脑，再配合车身上安装的27个高精度传感器，包括那个在高端车型上才有的激光雷ada，就等于给它配齐了全方位无死角的“眼睛”和“耳朵”，能把周围的路况、行人、车辆看得一清二楚，从而实现非常高级别的自动辅助驾驶功能。
虽然传感器的总数，比起华为那种“武装到牙齿”的方案要稍微少一点，但和奥迪A5旅行版所采用的方案基本处于同一水平线。
简单来说，在智能驾驶这个未来汽车竞争最激烈的赛道上，星途ES7 GT已经拿到了第一梯队的入场券。
再来看看它的“体格”和“耐力”，也就是动力和续航。
ES7 GT用的是三电机驱动，总马力超过了540匹，一脚油门下去，从静止加速到时速100公里，用时不到3秒。
这个成绩，已经超过了很多价格昂贵的性能跑车，对于喜欢驾驶乐趣的人来说，吸引力十足。
更值得一提的是它的充电速度，它采用了目前最先进的1000V高压平台技术，支持兆瓦级的超级快充。
官方给出的数据是，充电5分钟，就能增加超过400公里的续航里程。
这是什么概念？
这就意味着，你开着它在高速公路上，利用进服务区上个厕所、买瓶水的碎片时间，就能给车子补足大部分电量，基本告别了以前开电动车时总要担心半路趴窝的“续航焦虑症”，让电动车的用车体验向燃油车无限靠拢。
从纸面上的参数来看，星途ES7 GT无疑是一款产品力非常强悍的车，可以说是诚意满满。
但是，车造得好，就一定能卖得好吗？
现实的市场远比理论要复杂得多。
它想要在这个刚刚兴起但已经高手林立的市场里站稳脚跟，还面临着不小的挑战。
首先，就是定价的学问。
旅行车市场虽然热闹，但也是个“神仙打架”的地方。
前面提到的享界S9T，背后是华为强大的技术生态和品牌号召力；奥迪A5，则手握着“四个圈”这个在国内深入人心的豪华品牌光环。
就连技术实力同样顶尖的腾势Z9 GT，目前每个月的销量也只是维持在几百台的水平。
所以，星途ES7 GT的定价就变得至关重要。
如果价格定得太高，消费者可能就会想，我花差不多的钱，为什么不去买品牌更响亮的华为或者奥迪呢？
但如果定得太低，又对不起自己这一身顶级的硬件配置，品牌形象也上不去。
如何找到一个既能体现自身价值，又能让消费者感觉“物超所值”的黄金价位，是它上市后要面对的第一个大难题。
其次，要避免成为“偏科生”。
不能只对外宣传自己的加速有多快、自动驾驶有多牛。
现在的消费者，尤其是年轻人，越来越看重一辆车的综合体验。
你的中控屏幕操作起来流不流畅？
语音助手够不够聪明，能不能听懂“人话”？
车内的储物空间设计得合不合理？
座椅的包裹性和支撑性怎么样？
这些看似不起眼的细节，任何一项做得不好，都有可能在社交网络上被放大，最终影响到整体的口碑。
最后，也是现在所有车企都必须高度重视的一点，那就是服务。
对于在互联网时代成长起来的年轻一代来说，买车，仅仅是整个消费体验的开始。
你的官方APP好不好用？
预约保养维修方不方便？
服务人员的态度专不专业？
用户社群的氛围好不好？
这些“软实力”在今天的重要性，丝毫不亚于车辆本身的“硬实力”。
一个糟糕的售后服务体验，足以抵消产品力上所有的优点，直接影响用户的忠诚度和推荐意愿，进而对长期的销量造成巨大的负面影响。
所以说，奇瑞这次推出星途ES7 GT这款车，无论它最终的销量是火爆还是平淡，这一步棋本身，都走在了正确的道路上。
它标志着像奇瑞这样的中国自主品牌，已经不再满足于在SUV和轿车这片“红海”里进行低维度的价格战，而是开始有底气、有实力去主动开拓新的细分市场，去满足消费者更多元化、更个性化的需求。
这不仅仅是奇瑞为了品牌向上迈出的一小步，更是整个中国汽车工业从“制造”走向“创造”，从“跟随”走向“引领”的一个缩影。
全部评论 （0）