2025年，摩圈儿怕是要沸腾喽。
心心念念的本田ADV350，总算要落地了，还有那帮天天喊着要平替的通勤族，心尖儿上的150水冷小绵羊，也安排得明明白白。
再加上一票儿国产350旅行踏板组团出道，感觉整个两轮市场，特别是踏板这块，要噼里啪啦地炸开花了。
要说这扎堆儿冒头的新货，从125cc到400cc，这跨度，可不是盖的。
有人可能要嘀咕了，自家兄弟阋墙，这厂家玩的哪一出？
别慌，咱细细掰扯。
这推荐的门道，也是有讲究的。
150cc往下，主要看颜值、油耗，还有那小身板儿里迸发出的劲儿，再加点靠谱的品质，毕竟这级别的，主要还是在钢筋水泥森林里溜达。
150cc往上，那就得看硬实力了，品质要过硬，动力要够呛，还得舒舒服服的，毕竟有些哥们儿姐们儿，还打算骑着它浪迹天涯呢。
先唠唠150cc以下的。
豪爵UFR150，豪爵家的二公子，水冷加持，那张脸，贼有辨识度。
三颗大灯一亮，活脱脱一个外星来客。
149cc水冷心脏，该有的家伙事儿也都有，再挂上豪爵这块金字招牌，想不冒尖儿都难。
赛科龙RT150E，复古范儿的踏板，颜值这块，拿捏得死死的。
宗申TS150水冷发动机，博世电喷伺候着，无钥匙启动，双通道ABS、TCS，这配置，放在这个价位里，那叫一个良心。
光阳KS125，走的是实用路线，主打一个皮实耐用。
光阳自家攒的ECS发动机，9L油箱，一口气能跑600多公里，这续航，简直是续命神器。
雅马哈兴鹰125，雅马哈的口碑，那是响当当的。
最新的创核科技Hybri发动机，带自动启停和混动BUFF，油箱挪到前面，座桶空间直接扩容，这设计，暖心。
五羊本田NWG150，合资阵营里的150级水冷踏板，自带流量。
方正的造型，打破了条条框框，未来感拉满。
和PCX一个妈生的eW15发动机，配置也武装到牙齿，想不火，天理难容。
无极SR150S，跨界ADV踏板，能满足日常通勤，还能出去撒个欢儿。
149.6cc水冷发动机，配置也相当能打，这价位还送电动风挡，简直是性价比之王。
新大洲本田NS150GX，合资本田的这台150级水冷踏板，从去年底漏出风声开始，就备受瞩目。
150cc水冷四气门发动机，配置也安排得妥妥当当，苦等几个月，总算盼来了。
光阳Racing H 150平踏悦享版，平踏设计，运动风十足，价格还下探了，这性价比，直接起飞。
150cc单缸水冷发动机，该有的都有，光阳的踏板，向来不掉链子。
新大洲本田NS150LA，合资本田的第一款150级水冷复古踏板，颜值即正义，品质有保障。
还没上市就预售破3万，这热度，简直爆炸。
再来说说150cc以上的狠。
本田ADV350，ADV踏板界的扛把子，X-ADV的平替版。
330cc ESP + 单缸水冷发动机，配置也到位，喜欢诗和远方的，可以考虑一下。
光阳X350尊享版，跨界旗舰踏板，造型别致，让人过目不忘。
321cc正水冷发动机，配置豪华，还带智慧车联网，预算不够又想玩ADV的，可以抄底。
三阳剑齿虎400，中大排量旅行踏板，动力澎湃，配置奢华。
赛科龙2025款RT3，国民神车再进化，动力更上一层楼，还装上了汽车级的毫米波雷达，安全系数直接拉满，性价比杠杠的。
一下子冒出这么多踏板，说白了，还是大环境变了。
日子紧巴巴的，大家对花钱都更谨慎了，摩托车就成了更实惠的选择。
踏板车操作简单，上手容易，自然更受待见。
150踏板为啥比150以上排量多？
一方面，政策给力，150cc及以下的免购置税。
另一方面，使用场景，踏板主要还是在城里跑，150的动力和灵活性能兼顾得更好。
还有，油耗也更经济，毕竟谁也不想天天跑加油站。
同品牌同类型的产品，会互相掐架吗？
其实并不会。
厂家在定位上做了区隔。
比如豪爵的UFR150和UHR150，配置不一样，价格也不一样，是互补的关系。
新大洲本田NS150LA和NS125LA，动力有别，价格也差着好几千，也是高低搭配的套路。
依我看，150cc以下的，新大洲本田NS150LA最有戏，复古的腔调，主流的配置，靠谱的品质，城里代步，郊外撒欢，都挺合适。
至于150cc以上的，光阳X350值得蹲一波，动力和配置都不孬，品质也经得住市场的考验。
咋样，你相中哪款了？
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