最近，汽车圈里有个挺大的新闻，那就是奔驰发布了一款全新的纯电动SUV，名字叫纯电GLC。
这事儿之所以引人关注，不仅仅是因为奔驰这个品牌分量重，更是因为在推出这款新车的同时，奔驰做出了一个让很多人没想到的决定：停产了才上市没多久的EQE SUV。
这一下就让大家议论纷纷了，好端端的车，投入了那么多研发精力和宣传资源，怎么说停就停了呢？
这背后其实是奔驰在电动车发展道路上一次重要的战略调整，而这台全新的纯电GLC，正是奔驰未来方向的一个缩影，承载了它在激烈市场竞争中扳回一局的厚望。
要理解奔驰这个操作，咱们得先简单回顾一下它之前几年的电动车产品。
大家可能还记得EQC、EQE这些车型，它们是奔驰迈向电动化的第一批尝试。
虽然挂着奔驰的标，豪华感也在线，但在市场上总感觉有点叫好不叫座，尤其是在我们国内，面对理想、蔚来这些新品牌的猛烈攻势，显得有些力不从心。
很多人分析，根本原因出在平台上。
之前的EQ系列，虽然是纯电车，但其开发的平台在设计上或多或少还保留了一些燃油车的思维定式，没能完全发挥出电动车在空间布局、结构优化上的全部潜力。
这就好比你把一个功能强大的最新款智能手机芯片，硬是塞进了一个老款手机的模具里，虽然能用，但总觉得散热、信号、电池续航都发挥不到极致，有点憋屈。
所以，消费者会觉得这些车的空间利用率不够高，续航表现也算不上顶尖。
奔驰显然也意识到了这个问题。
所以，他们下定决心，要从零开始，打造一个真正为电动时代而生的专属平台，这个平台就是MB-EA。
而全新的纯电GLC，就是这个全新平台诞生的第一个“亲儿子”。
这么一来，停产那个在老平台上开发的、定位又有些重叠的EQE SUV，集中所有资源和精力来推广这个血统更纯正、技术更先进的新车，就成了一个非常果断且合乎逻辑的商业决策了。
这代表着奔驰不再满足于修修补补，而是要彻底革新，拿出真正有竞争力的产品来直面挑战。
那么，这款被寄予厚望的全新纯电GLC到底新在哪里，又强在何处呢？
我们从大家买车最关心的几个方面来看。
首先是空间，这恰恰是新平台带来的最直观的好处。
新车的轴距达到了2972毫米，比我们熟悉的燃油版GLC长了不少，大概有8厘米。
这多出来的长度可不是花架子，而是实实在在地用在了乘坐空间上。
特别是后排乘客的腿部空间，足足增加了48毫米，这意味着即使是身高一米八几的乘客坐进去，膝盖离前排座椅也会有非常宽裕的距离，长途旅行的舒适性大大提升。
更让人惊喜的是，因为它没有了传统燃油车的发动机，车头部分多出了一个127升的前备厢。
这个设计非常实用，平时可以放一些充电线、洗车工具或者临时的购物袋，让后备厢保持整洁。
说到后备厢，它的标准容积是569升，如果把后排座椅放倒，最大可以扩展到1739升，无论是日常家用还是搬家拉货，这个空间表现都相当出色。
接下来看电动车的核心，也就是动力、电池和充电。
目前公布的GLC 400 4MATIC车型，搭载了前后双电机，总马力高达490匹，动力非常强劲，日常超车、加速都能给你很强的信心。
电池方面，它用了一块可用容量为94千瓦时的电池组，在国际通用的WLTP测试标准下，续航里程能达到713公里。
当然，我们都知道实际驾驶中续航会受到路况、气温和驾驶习惯的影响，打个折扣，在日常综合路况下能稳定跑个550公里以上，应该是没有问题的，这个水平在同级别车型里已经属于优秀了。
而这次最大的技术亮点，在于充电速度。
新车采用了先进的800V高压电气架构，这就像是把家里的水管换成了一根更粗的消防水管，充电效率大大提高。
它最高支持330千瓦的直流快充，官方数据显示，最快的情况下，充电10分钟就能补充大约300公里的续航。
这个速度意味着什么呢？
就是你在高速服务区停下来上个厕所、买杯咖啡的工夫，车子就已经恢复了大部分的续航，极大地缓解了人们对电动车长途出行的里程焦虑。
当然，作为一台奔驰，光有大空间和快充电是远远不够的，它骨子里的豪华感和舒适性才是精髓。
新车在这方面下足了功夫，直接把旗舰轿车S级上备受好评的Airmatic空气悬架和后轮转向系统都配备上了。
空气悬架能根据路况实时调整软硬，过滤掉路面上绝大部分的颠簸，带来如履平地的乘坐感受。
更智能的是，它还能通过网络与其它车辆信息互联，提前知道前方路面有坑洼，然后主动调整悬架来应对，科技感十足。
后轮转向系统则是一个解决大车操控难题的利器，在低速转弯或者停车入位时，后轮会向与前轮相反的方向偏转一个很小的角度，大大缩小转弯半径，让这台中型SUV开起来像小车一样灵活。
这些配置的加入，保证了它在驾驶和乘坐体验上，依然是那个我们熟悉的、舒适又稳重的奔驰。
最后来看看它的设计和智能化配置。
外观上，最吸引眼球的就是那个可以发光的前格栅，内部由942个照明点组成一个盾牌的形状，在夜晚点亮后，效果非常炫酷，辨识度极高。
车内的变化更是翻天覆地，整个中控台被一块长达39.1英寸的一体式大屏幕所覆盖，从仪表盘一直延伸到副驾驶座前方，科技感瞬间拉满。
这块大屏幕里内置了奔驰全新的MB.OS操作系统。
如今，大屏幕和智能车机已经成为主流，尤其是在我们国内市场，消费者对车机的流畅度、智能化程度要求非常高。
奔驰自研的这套新系统表现如何，能否提供像手机一样流畅、便捷的交互体验，将直接影响到用户的购买决策。
此外，车内还有一些很有格调的设计，比如可以选择在全景天窗上加入162颗可以发光的“星辉”，营造出抬头仰望星空的感觉，非常浪漫。
可以说，这台全新的纯电GLC，是奔驰在深刻洞察市场变化后，拿出的一款极具诚意的作品。
它补齐了过去在空间和三电技术上的短板，同时又将自身在豪华、舒适和底盘调校上的传统优势发挥得淋漓尽致，展现出了一个百年车企全面拥抱电动化时代的决心和实力。
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