上海车展上，奥迪这次挺狠，直接摆出五款新车。有燃油车也有电动车，最显眼的是挂新标AUDI的E5 Sportback。这车说是专为中国造的，连辅助驾驶系统都针对中国路况调过。奥迪说这是他们转型的关键一步，但具体能行不行，还得看后续。
奥迪这次新车分两拨，一汽那边产燃油车和混动，上汽那边搞电动车。他们跟华为合作给燃油车装高阶辅助驾驶，这在豪华车里还是头一遭。另外还跟Momenta搞技术，这家也是上汽投资的。技术平台分三个，PPE做电动车，PPC搞燃油车，ADP专门给新品牌用。听起来挺复杂的，但核心就是想在中国市场站稳脚跟。
奥迪在华做了三十年，现在搞新品牌AUDI，说是从老品牌复活的。这名字以前用过，现在重新启用，可能为了省市场教育成本。E5 Sportback设计挺运动，瞄准年轻人，但能不能卖得好还不知道。车展上他们说2025年开始专门为中国市场出新车，两年内再推两款，但具体啥时候上市没细说。
跟上汽合作建了智能数字平台，从建平台到出车只用了一年，速度挺快。奥迪高管说中国用户现在对车要求高，不光要好开还要智能，得按中国需求改。他们还提到中国市场变化快，政策和技术都在变，但确定的是用户要更本地化的服务。
燃油车和电动车一起推，奥迪说两者都要抓。A5L这种老款车装上华为的辅助驾驶系统，算是给老用户升级。A6L e-tron用的是跟保时捷一起研发的电动平台，技术上应该没问题。但电动车市场竞争激烈，特斯拉、比亚迪都在那，奥迪能不能分到一杯羹还不清楚。
奥迪高层说2025年是关键年，要加速推新车。他们跟华为、Momenta这些中国公司合作紧密，技术上依赖本地企业。但跨国车企跟中国公司合作风险也不小，比如数据安全、技术分成这些事，可能藏着不少麻烦。
新品牌AUDI的标识是老款复活的，但跟主品牌奥迪有区别。E5 Sportback定位轿跑，价格估计不低，但设计确实新潮。奥迪说这是为中国年轻人造的，但年轻人会不会买账，得看实际体验和价格。
车展上奥迪高管强调“在中国，为中国”，但具体怎么操作还是靠跟本地企业合作。他们建了中德联合团队，开发速度比以前快。不过跨国团队协作容易出问题，比如沟通成本高，文化差异大，这些都没提解决方案。
奥迪接下来两年要推更多新车，但市场变化太快。新能源补贴退坡，燃油车销量下滑，他们两边押宝风险不小。要是电动车卖不动，燃油车又没竞争力，转型可能失败。现在只能看他们技术落地速度和市场反应。
这次车展奥迪确实下了血本，但能不能像以前那样火，得看后续表现。新品牌能活多久，老用户会不会接受，都是问题。反正现在先看销量再说，吹得再响也要靠卖车证明自己。
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