李想最近在节目里吐槽，说当年把汽车之家卖给澳洲电讯时，心里其实憋着股难受劲儿

李想最近在节目里吐槽，说当年把汽车之家卖给澳洲电讯时，心里其实憋着股难受劲儿。他说："公司发展得太顺了，从没遇到过正经对手，连对手长啥样都没摸清。"这话听着像凡尔赛，但仔细想想，这位80后创业者的人生轨迹确实够魔幻——高中辍学创业，25岁成亿万富翁，40岁再创理想汽车杀进新能源赛道。

2008年那会儿，李想揣着卖掉汽车之家55%股权换来的1.5亿美元，北京三环内一口气买了三套房，车库里停着三辆不同颜色的法拉利。当时圈内人都在传："李想这小子怕是把互联网红利吃尽了。"毕竟汽车之家从2005年上线开始，硬生生在门户网站林立的夹缝里杀出条血路，到2013年纽交所敲钟时，市值冲到150亿美元，李想个人身家直接飙到33亿美元。

不过老李心里跟明镜似的，汽车之家能这么顺风顺水，说到底还是踩对了时代风口。2008年金融危机前夜，澳洲电讯花16亿美元收购控股权时，汽车之家已经是全球访问量最大的汽车网站。流量变现的套路简单粗暴：厂商广告按点击量收费，经销商会员费一年收几十万，连汽车之家论坛里的水军帖子都能明码标价。这种躺着赚钱的日子过了整整五年，直到2013年李想套现离场，公司净利润还保持着每年40%的增速。

离开汽车之家后，李想转头就扎进了造车这个烧钱黑洞。2015年创立车和家（后改名理想汽车），上来就瞄准30万以上高端市场。当时业内都笑话他："新能源车都拼价格战，你搞豪华配置谁买账？"结果理想ONE一炮而红，六座大沙发+冰箱彩电的配置，愣是把40万级别的车卖成了爆款。2020年美股上市时，理想汽车成了全球最快达成十万辆交付的新能源车企。

要说李想这人最狠在哪？就是吃一堑长一智的本事。当年汽车之家被垂直网站困住，现在造车他偏要跨界颠覆。理想L9车上装了五块屏幕，车机系统能自己学习用户习惯，连空调出风口风向都能根据乘客体温自动调节。有车主吐槽："这哪是开车，分明是雇了个AI管家。"

不过风光背后也有隐忧。2024年汽车之家被海尔收购的消息传得沸沸扬扬，虽然李想早就不掺和老东家的事，但看着自己一手带大的平台陷入裁员风波，难免让人唏嘘。更扎心的是，理想汽车2024年财报显示，单车利润从2023年的4.2万跌到2.8万，竞争对手的围剿比当年汽车之家遭遇的还要凶猛。

说到底，李想的"痛苦"更像是成功者的焦虑。就像他自己说的："当你站在山顶，周围连个练手的对手都没有，这种滋味比创业初期的煎熬更折磨人。"从泡面度日的辍学生到身家700亿的富豪，李想的故事里藏着中国互联网最野蛮生长的密码，也写满了商业丛林的残酷法则。

（信息综合自搜狗百科、雷达财经、太平洋汽车百科等公开报道）

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