今天咱不整虚的，就聊个扎心的事：大众真的低头了。

之前我一直以为德系车还在装清高，结果最近看到个消息差点喷饭——大众途岳新锐版直接杀到7.98万起，1.5T动力、160匹马力，不是优惠、不是返现，而是明晃晃的官方指导价。

说句实在的，这定价搁两年前你跟我讲，我得说你在做梦。可现在，这就是现实。

谁逼急了大众？新能源和自主品牌：你上我也上

话说回来，大众为啥急了？

一个字：卷。卷得大众喘不过气。左边比亚迪秦PLUS拉着9.98万的价，混动+电驱，家用神车直接从三四线小城干到一线CBD；右边奇瑞、吉利也不讲武德，十万块的车堆满大屏幕、L2辅助、8155芯片。

大众看着这帮自主车企玩命“上探”，再看看自己销量一天天缩水，还真坐不住了。

这时候，途岳新锐版就成了大众的“救命稻草”。

我第一时间跑去看车，实地考察。你还别说，7.98万这个价，真不是个“坑爹版”。

实地试驾：不是简配战神，是真的能开

到了店里，车就在展厅中间，灰色车漆配个黑色轮圈，说实话还挺精神。我也不是冲着外观去的，重点还是看“三大件”。

这车搭的是大众家里那台熟得不能再熟的EA211 1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，扭矩250牛·米，7速双离合变速箱，动力调校不算炸裂，但家用足够。

可能有人担心双离合问题，我也问了销售。他说新款已经针对市区低速顿挫和高温工况优化了不少。我试驾那圈下来，起步没抖，变速箱反应也算利索，至少不比我同事那台老款宝来差。

底盘是前麦弗逊+后多连杆，不是那种板车悬挂，你知道的，这年头10万以内还能给多连杆的SUV不多了。过减速带的时候挺稳，没什么松散感，像我这种晕车党坐后排也没觉得飘。

配置不花哨，但比想象好点儿

这个价位，真没指望能有什么豪华配置，结果竟然有点小惊喜：

• LED大灯，全系标配，晚上亮度不错

• 后视镜带加热和电动调节，南方雨季挺实用

• 稳定系统、胎压监测、定速巡航这些基础安全配置一个没落下

不过呢，大屏、全景影像、自动空调啥的……别想了，那得往高配走。但话说回来，7万多你要啥自行车？我朋友前两年买个捷达VA3还十万出头，结果没倒车雷达。

大众瞄准的是谁？不是H6，是油车坚定党

有人说这车是来抢哈弗H6、长安CS75的市场，我觉得吧，不完全是。

H6也好，CS75也好，现在主打智能、舒适、配置丰富。途岳新锐更像是对那一批“不相信电车、不想学车机操作系统”的中年保守派打了一针强心剂。

尤其是跟秦PLUS比，虽然在油耗和科技感上比不过，但胜在简单、直接、稳妥。你上车踩油门，它就走；你下车拉手刹，它就停。谁也不劝你去搞OTA、调灯光秀、看娱乐屏。

观点：这价格，是大众最后的底裤？

我说句扎心的——大众真的到了脱底裤的时候了。

你想想，这些年大众在中国过得太顺了，销量稳、口碑在，中产阶层几乎人手一辆帕萨特、朗逸。但时代变了，自主品牌技术猛追不说，新能源还玩出花来。

大众想要保住市场，只能主动下沉，把性价比打到极致。这台途岳新锐不是“库存车”、不是“清仓货”，而是大众从头思考“怎么才能留住用户”的产品。

所以你要问我值不值得买？我说如果你是以下这几种人，真的可以考虑一下：

• 家里第一台车，预算卡得死，又不想碰电车；

• 上了年纪，对智能配置没兴趣，只想开个省心的合资；

• 不指望炫技，图个稳、开十年不折腾；

你去看它、开它，也许就不想再折腾了。

结尾一句话：

7.98万买大众SUV，不是你看错，而是这个时代，真的开始变了。