你猜怎么着，8月的销量榜像突然定住的画面，比亚迪又把第一名的位子稳稳踩在脚下。
8月，比亚迪卖出440293辆，同比增长17.8%，这是自5月以来的第四个月持续爬坡。王朝网和海洋网合计37.5万辆，成了总量的主力。其中，元家族8.4万辆，海豹系列4.7万辆，大唐EV连续两月破万，秦MAX、海狮两大系列月销也都破万。方程豹4.1万辆，钛7单车销量30572辆；腾势1.6万辆，同比增长33%；仰望维持在400辆以上的高端小众市场。海外市场则越走越宽，8月海外销量189466辆，同比大增134.6%。元UP、海豚、宋PLUS成为海外主力。自研成为品牌的最坚强后盾，今年3月发布的第二代刀片电池和闪充技术，最快9分钟充满。截至8月28日，全球已建成1万座闪充站，补能网络愈发完善。腾势Z9S已开启预售，海狮、腾势N8L纯电版、方程豹S系列计划9月上市。技术迭代+产品矩阵的双轮驱动，让比亚迪在全球新能源赛道继续领跑。
8月，奇瑞集团总销280128辆，同比增长15.4%，整体仍然稳健。但旗下品牌分化明显：奇瑞和捷途8月合计238703辆；iCAR靠方盒子车型稳定在约1万辆上下；智界7月破万，8月回落到8000多辆；星途冲击高端多年，8月销量5496辆，环比与同比都下滑。海外仍是核心增长引擎，8月海外销量接近196984辆，占比70.3%，成为集团的绝对主力。官方还称，全球累计汽车用户突破2044万，海外用户超718万，成为首个累计出口突破700万辆的中国车企。新能源方面，8月销量突破12万，同比增长近70%，连续五个月新能源销量破十万。下半年将推出17款重点新车，成都车展上新一代艾瑞泽7、iCAR V25、捷途旅行者7已亮相；FREELANDER神行者8将于9月上市。靠海外走量+新能源提速，奇瑞的脚步越走越稳。
吉利8月总销270194辆，同比增长8%，环比也在上涨，连续6个月实现同比与环比双向正增长。吉利品牌方面，8月交付216186辆，同比增长5%，其中银河系列贡献显著，销量119115辆，同比增长8%，星愿单月达到60955辆，成为走量主力。燃油车中国星系列保持稳定输出，销量97071辆。极氪成了最大的增长引擎，8月销量36981辆，同比增长110%，再创新高；领克售出17027辆，环比微增4%。新能源方面，吉利新能源汽车销量达到17.6万辆，同比增长19%，新能源渗透率升至65%。海外市场也在发力，出口销量达到11万多辆，占集团总量四成以上，新能源车型占比高达64%。新车方面，C级纯电运动轿车银河TT即将上市，成都车展上亮相的银河战舰700计划9月开启预售。随着新车落地，吉利的产品布局将进一步完善，综合竞争力更强。
长安8月总销218800辆，同比下滑6%，但新能源和海外市场表现出彩。新能源8月销量首次突破10万辆，同比增长22%，成为核心增长点。品牌层面，启源持续走高，8月交付45885辆，A、Q系列销量同比增幅达到103.1%，成为新能源矩阵中的主力。深蓝28659辆，稳定输出；阿维塔8082辆，高端市场保持稳健。三大新能源品牌错位布局，新能源成为可持续增长底盘。海外市场也在发力，8月海外交付92400辆，同比增长78.6%，海外份额超过四成，正逐步成为核心增长极。海纳百川2.0持续推进，区域化、生态化出海在加速。新车节奏也在加快，深蓝S09、启源Q7、阿维塔07增程版已申报，凯程V919将于9月上市，新能源与商用产品矩阵在完善。
长城8月总计交付113396辆，同比下降1.9%，仍居自主车企第五。各细分板块也各有亮点：欧拉8月销量11018辆，同比增长约111%；哈弗64960辆，月度明显回升，H10上市首月就交付了10178辆。新能源与海外两条线成为核心增长极，新能源销量40700辆，同比增长8.55%，欧拉、哈弗、魏牌等持续发力，Hi4四驱混动技术也在多款车型落地。海外方面，出口61,517辆，占比超过55%，首次超过国内市场，全球化布局初见成效。新车节奏也在加速，H10、魏牌V8X、欧拉5系列已上市，哈弗猛龙PLUS也已开启预售，持续丰富产品矩阵。
综合起来，自主五强的格局越来越清晰，市场竞争从单纯比销量，走向技术、产品、海外、品牌等多维角力。比亚迪仍是领跑者，规模优势在短期内难以撼动；奇瑞靠海外基本盘和新能源增量稳居第二；吉利则以国内外均衡、燃油与新能源并举持续向上；长安与长城虽然总量还在追赶，但新能源和海外两条曲线正在加速。未来的竞争，不只是看谁卖得多，更是在谁能把技术落地、把全球网络与高价值产品做实。你会怎么选？
