其实关于新雷克萨斯ES换代，早在今年的年初就已经有消息曝光！而且从现款ES反常的表现上看也能看出这里面的端倪，毕竟印象中的雷克萨斯可是没有如此夸张的降价，要知道在雷克萨斯的理念中，降价是对于自己的不尊重，更是贬低了自己的价值！但，这一切的傲娇也都成为了历史。如今的改变或许是感受到了竞争的压力， 也或许是出于自身发展的考虑，但不管怎么样，雷克萨斯确实开始接地气了，特别是在上海车展上亮相的这款全新一代的ES。另外有消息称这款车是专为中国市场打造，也考虑到雷克萨斯在上海建厂，未来并不排除这款ES会国产，当然了，具体还是要等到官宣后才能揭晓。
那么问题来了，如此大动干戈的雷克萨斯ES含金量还会像以往那样么？小编想说的是，总算接地气了。拿外观来讲，新车已经放弃了沿用多年的设计，但放锤式的车头还是有所保留。并且经过重新调配后，细节表现更符合年轻人的审美！车头形成凸起有利于运动元素的展现，放锤式设计与新LX600相似。包括两侧闪电式头灯的加入确实让整部车充满了年轻的气息，如此的改变，目的也很明确了，就是要将目标对准国内的高端新能源汽车。
而来到侧面，整个元素上算是车头的延续，重置后的侧面更具活力。尾部还略带有掀背式的元素，包括腰线也都从车头开始向车尾延伸，并带有明显的上升趋势。据悉这样的设计灵感源自2023年LF-ZC概念车。而针对细节，这款新ES更注重小地方上的调节，比如门把手，比如轮眉等等。所以将它定义为一款运动型的轿车也不是不可以的。从这也能看出雷克萨斯在造车理念上的转变。
新ES的尾部展现出了前所未有的层次感，特别是两侧的表现更明显！尾箱呈现出了半圆形的设计，尾灯简化，只采用了一只贯穿式的灯带，中网则是雷克萨斯的英文标识。大灯两侧呈现出了分散式的设计，并与后包围连贯在一起，而此时的后包围又分立在车身的两侧，如此的设计绝对用心良苦。所以从这款车的外观看，是能看到雷克萨斯的态度，毕竟时代不同了，老是端着，消费者累，你自己也累！或许放下姿态会有更好的成绩！
所以有了这样的外观，内饰的表现也是意料之中。第一眼看上去多少会有些陌生感，但当你逐渐的熟悉之后，你还是会被雷克萨斯的那种细腻度所打动！这种细腻感与德系大品牌的完全不同，算是一种家的随和感，这点看就没有孰优孰劣的分别了，毕竟每个人的角度不同。1
显示区，主驾位是12.3英寸数字仪表屏，而中控屏为14英寸，支持苹 果与安卓手机互联。值得注意的是，这一次设计师在方向盘上首次使用了雷克萨斯字母标，而不是传统的“L”车标，使得整体看上去更加简约，好处就是亲和力更高，但坏处，并不利于品牌文化的营造。所以雷克萨斯一定是做了取舍。车内的其它方面，比如融入了木纹式的装饰版，包括拨档式的逻辑也更精致，说不上艺术，但比起同级别的大部分产品，还是具备竞争力的。
驾驶辅助方面，全新的雷克萨斯Safety System+会增加更多高级辅助驾驶功能，比如拨杆变道辅助、加塞应对辅助等功能。至于其它功能小编就不多介绍了，毕竟与国内相比，还是有所差别。
至于动力，这款ES仍旧是来自丰田TNGA-K平台打造，分为内燃机版和新能源版本！其中内燃机动力为2.5L混动系统；纯电动力分为单电机与双电机四驱。纯电版本动力系统与丰田最新款bZ是完全相同的，单电机输出221马力，双电机输出338马力。所以动力并不陌生，这样看，就整个模式上与老款的ES还是相似的。
总结一下：含不含金量不说，但雷克萨斯确实变得更接地气了，当然设计理念只是其中的一个方面，更重要的是价格，考虑到这款车未来有可能国产，所以价格将会是新ES给我们最大的惊喜，不知道你们同意吗？
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