自1989年LS 400问世以来，雷克萨斯就一直是豪华、性能和可靠性的代名词。这家日本汽车品牌创立之初只有一个目标：打造比其他所有品牌都更出色的豪华车。而这一目标也取得了巨大的成功。销量持续增长，公司在客户满意度方面也始终名列前茅。可以说，雷克萨斯是一个很难被低估的品牌。
该品牌的一大特色在于其始终如一的强劲可靠性能，而公司对V8发动机的依赖程度更是无与伦比。UZ和UR系列V8发动机几乎应用于所有车型，从豪华轿跑车到大型家用SUV，无所不包。凭借其卓越的可靠性，它们如今也比以往任何时候都更受追捧。如果您想要一台动力强劲、操控乐趣十足的V8发动机，那么我们为您精选了10款值得关注的车型。幸运的是，总有一款适合您的生活方式。
我们精选了十款搭载著名UZ和UR V8发动机的雷克萨斯车型，并按其上市年份由旧到新排列，为您带来最富驾驶乐趣的选择。虽然其中几款仍在售，但您可以在二手车市场找到所有车型的折扣优惠。
雷克萨斯 LS 400 – 第一代
1989–1994
好吧，我们承认，这款车或许并非传统意义上的“乐趣”之作，但我们之所以将四门版也列入其中，是因为它能唤起你内心深处那份怀旧之情，让你在路上看到它时不禁发出“真不错”的感叹。初代LS 400不仅仅是一款豪华轿车，它更是一种宣言。公司深知，如果这个新品牌想要在市场上站稳脚跟，那么它的首款产品必须一鸣惊人。而最终的成果也的确不负众望，这得益于其永恒的设计、强劲的性能和传奇般的品质。
1UZ-FE V8发动机动力强劲、运转平顺且可靠，取得了巨大的成功，在接下来的几十年里成为众多丰田和雷克萨斯车型的首选动力。虽然之后的每一款LS车型都在原有基础上进行了改进，但我们认为它们都没有真正重现初代车型的外观和感觉。尽管现代车型在很多方面都很出色，但经典款却让我们对过去充满怀念。
雷克萨斯 SC 400
1992–2000
SC 400 与 LS 400 基于同一平台打造，是丰田公司的一次大胆尝试，幸运的是，它取得了成功。这款运动轿跑车是一款足以与同级别最佳车型媲美的豪华旅行车。该车型拥有均衡的悬架系统、1UZ V8 发动机以及由丰田位于加州的 Calty 设计研究工作室从零开始打造的流畅外观。
它并非一款性能强劲的跑车，而是一款舒适的巡航车，既能在高速公路上尽情驰骋，也能在乡间小路上游刃有余。如果你愿意给它一个机会，SC 400 绝对是一款能带给你无限乐趣的优秀车型。
雷克萨斯 SC 430
2002–2010
豪华旅行车市场最初前景光明，但随着2000年的临近，SC 400的销量迅速下滑。公司很快开始重新思考在该细分市场的战略。最终的成果是SC 430，一款搭载V8发动机、外观设计极具争议的硬顶敞篷跑车。
与SC 400不同，SC 430的定位并不明确。它拥有跑车的车身比例，但操控却过于偏重舒适性，牺牲了真正的灵活性。有人喜欢它，也有很多人讨厌它。然而，我们毫不怀疑，对于任何想要一辆动力强劲的敞篷车的人来说，一辆二手SC 430都能带来无穷的乐趣，而且车主至少还能享受到雷克萨斯久负盛名的可靠性，让他们安心无忧。
雷克萨斯 LX 570
2008–2021
第三代雷克萨斯LX的销售周期非常长。在其生命周期中，它经历了两次重大改款，其变化之大，足以让人误以为是完全不同的两代车型。但实际上，这款车型的本质基本保持不变。它仍然是一款采用非承载式车身结构的SUV，配备独立前悬架和整体式后桥。
LX 570 保持了良好的离地间隙，甚至还配备了电子动态悬架系统 (ECDS)，驾驶员可以调节 SUV 的行驶高度，同时还可以断开稳定杆，从而在越野路况下获得更好的操控性。当然，5.7 升 3UR 发动机始终是其动力系统的核心，虽然这款发动机油耗较高，但熟悉它的人都知道，当你需要探索人迹罕至的秘境时，它才是你真正想要的可靠动力。
雷克萨斯 IS F
2008–2014
我们榜单上的第一款F系列车型堪称经典，因为它是该汽车制造商首款采用高性能标识的产品。雷克萨斯在豪华车领域已声名鹊起，但现在是时候展现其性能实力了，而灵动的IS正是理想的起点。雷克萨斯组建了一支精干的团队，对标准版IS进行了重新设计，为其配备了2UR发动机，并赋予其极具侵略性的外观，尤其是那对叠式排气管，这很快便成为F系列车型的标志性特征。
IS F诞生了。虽然这辆车略显生硬，但它配备的换挡平顺的 8 速自动变速箱却令人着迷，这在当时可是个新鲜玩意儿。它那灵敏的底盘仿佛在召唤你去征服弯道。尽管它或许不像同时期的运动轿车那样在车迷心中占据一席之地，但至少这款车的维修频率应该会低一些。
雷克萨斯 GX 460
2010–2023
如果您觉得LX SUV尺寸过大，可以选择它的“小兄弟” GX 460，这款车拥有V8发动机的强劲动力，同时操控也更加灵活。众所周知，GX 460与丰田4Runner是同平台车型，因此，多年来许多买家都意识到，GX 460在更高端的配置下，提供了几乎相同的性能，使其成为该细分市场中独树一帜的选择。
这是一款采用非承载式车身结构的SUV，标配电子动态悬架系统（EKS），使其拥有出色的越野性能。此外，还可选装自适应可变悬架和主动牵引力控制系统，进一步提升其在崎岖地形上的操控能力。这款SUV以其可靠性和耐用性而闻名，因此许多车主将其改装成越野利器。也正因如此，其价格一直居高不下。
雷克萨斯 RC F
2015年至今
2010年代是雷克萨斯性能车发展的黄金时期，而RC F Coupe则是其中的巅峰之作。雷克萨斯推出这款车旨在与宝马M4等车型一较高下。它拥有动感十足的跑车造型，并搭载一台动力强劲的5.0升自然吸气V8发动机。此外，RC F还配备了后轴托森限滑差速器、单筒式气压减震器以及前后四轮Brembo刹车系统，可谓优势多多。
然而，由于老旧的8速变速箱和沉重的车身重量，它始终落后于同级竞争对手。这款双门轿跑车刚问世时曾是一股不可忽视的力量，但即便随着该产品在2025年停产，它可能不再是理想的新车选择，购买二手车仍然是获得一款速度快、动力强、外观时尚的座驾的绝佳途径。
雷克萨斯 GS F
2016–2020
GS F是 RC F 的四门版车型。你可以把它看作是 M3 和M5的结合体，但更注重豪华感，而其造型设计如今看来略显过时。不过，在 2025 年，拥有一辆搭载大排量 V8 发动机的轿车仍然令人瞩目，雷克萨斯决定在短短几年内推出这样一款车型，着实令人印象深刻。
虽然GS F并非赛道专用车，但它在高速公路上疾驰和漂移方面表现出色。对于一个一度略显沉闷的品牌而言，这款车无疑是一款令人惊喜的桀骜不驯之作，也正是它开启了品牌转型之路。如今，这款车已鲜为人知，但如果你正在寻找一款与众不同的运动型跑车，它仍然是一个不错的选择。
雷克萨斯LC 500
2018年至今
雷克萨斯LC 500是该品牌目前在售的车型之一，这绝对是件好事。这款外观惊艳的座驾完美融合了跑车和豪华旅行车的元素，证明并非一切都只能用数据说话。凭借5.0升V8发动机和调校精良的10速自动变速箱，LC 500不仅拥有引人注目的外观设计，更具备卓越的性能。当然，不要指望它在操控性方面能与保时捷911匹敌，因为LC 500更擅长长途旅行，然后优雅地停在车道上。
此外，自2018年推出以来，这款车一直在不断改进。雷克萨斯升级了信息娱乐系统，并新增了车身颜色、轮毂和装饰选项。无论您选择敞篷版还是硬顶版，这款车都如同美酒般越陈越香。如果您正打算入手一辆，我们建议您考虑早期车型，因为它们的价格如今已趋于亲民。
雷克萨斯 IS 500 F Sport Performance
2022年至今
最后，榜单上的最后一位是雷克萨斯 IS 500 F Sport Performance。这名字有点长，但它绝对是一款出色的跑车。雷克萨斯推出这款车型时，我们就隐约觉得 V8 发动机的时代即将结束，但得知2025 年将是它的最后一年，仍然令人感到惋惜。我们是否为它的离去感到难过？当然。
如今路上，IS 500 独树一帜。它尺寸适中，却能轻松容纳四位成年人。雷克萨斯的设计语言堪称当今市场上的佼佼者，而它搭载的 V8 发动机更是声浪澎湃，令人心潮澎湃，驶入高速公路匝道都成为一种享受。虽然它不像欧美运动轿车那样犀利，但 IS 500 在我们心中却有着特殊的地位，我们衷心希望雷克萨斯能够找到方法，让它的精神永存。
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