时隔两年后，央视315晚会上再见汽车品牌。
在3月15日晚间举办的2024年央视“3·15”晚会上，知名豪华汽车品牌宝马被曝出，旗下热销车型宝马530Li存在传动轴异响的问题。
不少宝马530Li车主对央视表示，该车“换挡时会发出金属打击的声音”、“加减油门会有明显的金属撞击声音，像硬币掉落一样响”、“上坡的时候声音尤为明显”……
传动轴异响具体表现为：在挂挡时会发出金属打齿的声音，仿佛金属齿轮上劲过磨合的声音，尤其是在热车状态下D挡、R挡、P挡互相切换时，以及低速行驶时会出现。而且，随着时间的推移，异响声音会越来越响。
央视记者走访了全国多家宝马4S店，对于宝马530Li车型的传动轴异响问题，宝马4S店的工作人员并不避讳，维修人员也坦诚告诉记者，更换传动轴可以，退车或者换车，他们做不到。
在央视“3·15”晚会之后，宝马集团发布官方声明称，针对宝马530Li“传动轴异响”问题致歉，并称该公司此前已进行过技术核查，确认不会影响行驶安全，并可以通过维修解决，宝马承担所有相关维修费用。
同时，宝马集团还表示，将进一步开展技术复查和深入分析，“给消费者满意的答复”，“切实维护消费者权益，为消费者提供高品质服务与支持”。
从央视315晚会举办以来，每间隔一两年就会有汽车品牌被曝光质量问题。但3月15日只有一天，央视”3·15”晚会也只容得下汽车产业一次曝光。
我们在汽车市场所看到的质量问题，远远不止被曝光的这一点。
早在本次被央视”3·15”晚会点名前，宝马的传动轴已经多次被曝出存在问题。
2017年6月，宝马在中国市场发布召回计划，将自2017年11月1日起，召回部分进口宝马X5和X6系列汽车共计涉及86778辆。而召回的原因就是，车辆前部传动轴轴承的油封可能在长期使用后滑出设计位置，某些情况下，传动轴十字节处可能会发生断裂，存在安全隐患。
2019年，宝马再次因为传动轴问题，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自2019年3月29日起，召回2016年6月29日至2016年9月30日期间生产的部分进口BMW M3及M4汽车，共计279辆。
第二次召回的原因，也是传动轴问题。宝马方面表示，相关车辆的传动轴法兰由于设计失误，在长期高负荷使用后可能从传动轴上逐渐脱出，并引发车辆底盘震动或异响。若法兰完全脱出，则车辆传动轴将打滑、失去传动力，造成车辆无法加速，增大了车辆的操控难度，存在安全隐患。
据央视记者的报道，针对本次被曝出的传动轴问题，更换新的传动轴并不能彻底解决问题，且宝马厂家和各家4S店对此心知肚明。车主们认为，只要传动轴这种原因不明的异响存在，就代表着有安全隐患。宝马厂家有责任和义务查明真相，给车主们一个明确的答复。
好在这次针对“传动轴异响”问题，宝马官方给出了他们的明确答复：“不会影响行驶安全”，“可以通过维修解决”。
2023年，宝马集团在华销量同比增长4.2%至82.4万辆，连续第三年位居中国豪华汽车市场销量冠军。其中，宝马5系销量达到13.4万辆，是宝马在中国市场第二畅销的车型，仅次于销售了14.7万辆的宝马3系。
传动轴固然是一个非常重要的零部件，但从更长远的角度来看，这种属于燃油车时代的部件或许再难登上央视”3·15”晚会的舞台了。
因为，时代要变了。
宝马，是中国豪华车市场的销量冠军，也是中国传统豪华车市场的新能源车销量冠军。
2023年，宝马在中国市场的新能源汽车销量突破10万台，远远甩开了自己的老对手奔驰和奥迪。然而，对于整个中国新能源汽车市场来说，宝马的这点销量仍然有点不够打。
2023年，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年5.9个百分点。这已经是中国新能源汽车产销量连续第9年全球第一，在全球市场的占比超过60%。
2023年12月，中国新能源汽车产销分别完成117.2万辆和119.1万辆，同比增长47.5%和46.4%，市场占有率达到37.7%。其中，新能源动力车型在中国乘用车产销市场的份额更是高达40.9%和40.4%。
有汽车产业内部人士预测，2024年的某个月份，新能源汽车在中国乘用车市场的份额有望突破50%大关。
随着新能源汽车的销量迅速提升，新能源汽车的消费者投诉事件也频频出现。
据媒体报道，多款主流新能源车型在近期被消费者投诉续航虚标的问题：“一般还剩200km的时候就续充，但续航不行”；“春节期间开车跑到350km的时候就趴窝了，实际续航里程得打个5.5折左右”；“冬天开空调制热上高速，续航里程打五六折是常有的事儿”......
与此同时，由于电池系统复杂性较强，导致新能源车在充电或停放过程中发生自燃的情况也时有发生。这让不少消费者仍然对新能源汽车的安全性仍然不够方向。
即便是不自燃、不虚标，电池也会随着使用频频和使用时间的增加而老化。这一产品的价格昂贵，且老化速度远高于其他关键部件。这就导致新能源汽车在二手车市场经常遇冷。
与此同时，一些不良二手车贩还利用买卖双方信息不对称，故意隐瞒车辆真实情况（过户次数、车辆瑕疵、行驶里程等），以及虚构车源、低价引流、巧立名目收费等，导致消费者权益受损。
从各地消费者协会组织近几年的投诉数据看，关于新能源汽车的消费投诉呈逐年上升趋势。特别是近3年，相关投诉量增长非常快，在一些地方甚至出现了翻倍增长的情况。
新能源汽车消费者投诉激增，除了上述提到的一些电池原因外，还有重要的一部分原因在于智能化。
近年来，中国汽车的智能化水平飞速提升，几乎每一年都有代机的提升。
2022年，高速场景下的高阶辅助驾驶在中国市场还是新鲜事物。但到了2023年，头部智能电动汽车企业已经开始“卷”城市场景的高阶辅助驾驶。2024年一开年，城市场景的高阶辅助驾驶又开始“卷”开城速度了。
由于智能化升级速度提升，导致不少车主发现自己刚买没几个月，就出现了配置大幅升级但价格却未变化的新款产品推出。
再加上频繁上演的价格战，让智能电动汽车的老车主经常认为自己遭遇了车企“背刺”：一方面，老车主只因早买了没几天就降价导致损失一笔资金；另一方面，老车主的车辆保值率也因不断跳水的车价而大打折扣。
与此同时，越来越多车企开始给自家新车将智能化配置“武装到牙齿”。在当下的智能电动汽车时代，此前豪华车专属的空气悬挂已经可以在20万元级车型上看到。
光有还不行，空气悬挂还要比个高低出来。他有空气悬挂，你就想要将空气悬挂升级到双腔，我又推出可根据前方路况自动调整软硬度的魔毯悬挂。正因如此，随着空气悬挂的复杂度提升，越来越多消费者开始发现自己的空气悬挂经常出问题。
与空气悬挂问题类似的，还有智能电动汽车的中控大屏。为了追求科技感，越来越多车辆将此前机械按键控制的功能集合到触摸控制的中控大屏上。然而，不少车主投诉自己的车辆存在中控屏幕出现死机的问题，甚至有用户不得不在高速上顶着突然死机的大黑屏行驶数公里，安全隐患极其严重。
在高速行驶中，比黑屏更可怕的是“抽风”般的智能驾驶。近年来，已经有不少消费者投诉称自己的车辆因智能驾驶功能突然启动、突然退出或无法识别障碍物，引发交通安全事故。还有不少车主投诉自己的车辆出现AEB功能失灵。
类似的智能化问题还有很多。不少车企智能化走得太快了，不少车企没有让安全性跟上智能的步伐。
我们明白，作为一个由数万零部件组成的“精密仪器”，很难规避所有的问题。我们也知道，存在问题的远不止宝马。
尤其是当下增长迅速的智能电动汽车，是近十年左右才真正走向汽车产业大舞台中央的新事物。但快速的发展和激烈的竞争，已经让这一新事物遭遇消费者投诉的频率飞速上涨。
抬头看天，也要踏实走好脚下的路。如果在技术的飞速发展和市场的激烈竞争中，无法做好产品的品质控制，无法做好消费者的权益保护，恐怕下一个登上央视”3·15”晚会的车企就可能是你。
文丨张宇喆
编辑丨王歆
出品丨有驾报道
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