比亚迪新能源的崛起，带动了国产车的热潮，国产的销量开始骤升，让合资车感受到了威胁，不得不靠降价来稳住市场，不仅是bba这些豪车大降价，就连比较亲民的双田或者日产大众等品牌也大幅度下调价格，尤其是大众，而帕萨特作为大众家族的明星车型，就算降价也要走在前头，如今已经降了6.8万，其他车也是紧跟老大哥的步伐，那么降价后的帕萨特到底如何呢？
在大众旗下，帕萨特的名声是不如同级别的迈腾的，可销量上却输了，帕萨特的月销量几乎都能维持在2万台左右，刚刚过去的3月份销售了19446台，去年12月份的高峰期，月销量更是达到了24559台，仅次于A级车朗逸和速腾，定位为中型车的帕萨特，能够赶超迈腾，价格是占很大一部分原因的。在售的17款帕萨特，定价与迈腾不相上下，但是在北京这样的大城市里，居然推出了高达6.8万的优惠，在大众旗下绝对是第一个，也就让帕萨特的入门价直接降到12.2万起步，如果预算足够的话，再多准备出5.4万就能拿下顶配的帕萨特。
要知道帕萨特的整体实力一点也不比迈腾差，可是在价位上却比迈腾便宜1.5万到4万左右，大家当然更愿意买帕萨特，这还是在迈腾靠名气吸引消费者的情况下，如果帕萨特在名气上能与迈腾持平，那肯定没迈腾啥事了。不过有一说一，帕萨特的保值率才59.4%，比迈腾的64.1%要低一些。可是在其他方面，帕萨特却能够找回场子，最明显就是空间啦！不过在看空间之前，先来了解一下帕萨特的外观，普通版没啥意思，依然传统的大众造型，小编要说的是帕萨特的星空版，星空设计的中网将帕萨特的颜值至少提升了两个档次，至少比雅阁漂亮10倍，让更多年轻人了解到了帕萨特这个名字，不得不说设计师还是很明智的。
其次再来看帕萨特的空间，帕萨特的车长达到了4948mm，未上市的2025款更是升级到了5006mm，就单看车长就比迈腾的4866mm强，就算未上市的迈腾也升级到了4990mm，仍然被帕萨特压了一头。轴距到都是2871mm，不过帕萨特的车高比迈腾矮了一点，在头部这里就有一丢丢的劣势了。而且帕萨特的空间优势可不仅仅局限于后排，就是前排的主副驾驶都有足够的空间，脚踏区域也能轻松活动开，当然也要保证安全驾驶的活动啊！在内饰上帕萨特就是输家了，没有了迈腾的高级感，只是大众的家族风格，温馨居家风格也不难看，至于配置上两款车几乎是没有差别的。
迈腾有的帕萨特也有，只不过迈腾在低配车就有的，可能只出现在帕萨特中高配车中，换句话说，帕萨特的低配车确实是不如迈腾低配车出色的，毕竟价位说明一切。与迈腾相同的是，帕萨特在动力上也有三种组合，小到1.4T和1.5T，大到2.0T，无论是家用上班代步都能达到大家的要求，变速箱也都是7DCT，只不过有干湿之分。油耗表现也是可圈可点，低至5.8L起步，就是实际跑起来也能控制在7L上下，与迈腾相比，性价比更高一些。在6.8万的降价作用下，18.2万到24.3万的指导价已经将到了12.2万起步了，想要入手顶配的话，那就再多准备出5.3万就足够了。
当然价低也有价低的原因，帕萨特在噪音这方面处理得不是很好，胎噪风噪都很大，车机系统也很拉胯，没什么智能性可言，还有一点很重要，帕萨特居然没有颗粒捕捉器，如果驾驶环境不好的话，确实不建议入手帕萨特了。好了，这款大众帕萨特就先介绍到这里吧！大家有什么想了解的车型吗？欢迎大家留言私信，我们下期接着聊！拜拜！
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