新款广汽丰田威兰达来了，这车的前脸真的像极了加高的凯美瑞，但侧面又有点普拉多的味道，霸气得很。
从申报图来这台车的外观变化不小，前脸采用了无边框的格栅设计，搭配C字形贯穿式灯组，视觉冲击力更强了。丰田这两年在灯光设计上确实下了功夫，虽然还比不上“灯厂”，但至少辨识度上去了。尤其是夜晚点亮时，确实有点“出片利器”的意思。
侧面线条硬朗，腰线和尾部翼子板都处理得很有力量感，确实有点普拉多的影子。
虽然尺寸上只是小幅加长，但整体比例协调了不少。新车长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距还是2690mm。轴距没变，意味着后排空间不会有太大变化，但日常家用完全够用，算是“买菜车”里的中上游水平。
动力方面这次是重点，除了继续提供2.0L燃油版，还新增了2.0L混动和2.5L混动两个版本。不过目前只有油电混动，还没上插混系统，这可能是很多人期待的点。如果后续能推出插混版，那竞争力会更强，毕竟现在“油老虎”已经不太吃得开了。
从技术角度丰田的THS混动系统依然稳定，省油、耐用、故障率低，这些都是它的核心优势。尤其在高速巡航状态下，动力输出平顺，油耗控制得也不错。但城市路况下，电机介入的频率和响应速度还是略逊于比亚迪DM-i这类插混系统。
内饰和智能配置方面，目前还没有详细信息，但按照丰田的节奏，大概率是稳中求进，不会有太大跳跃。
横向对比来本田CR-V、日产奇骏都是威兰达的老对手。但本田现在“天塌了”，新能源产品没跟上，销量也“气的蹦起来”。日产倒是推出了纯电版Ariya，但市场反响一般。相比之下，威兰达在燃油车和混动车两个领域都还有稳定的用户基础。
凯美瑞能月销两万台，威兰达和锋兰达也能维持万台销量，说明丰田的产品线还是有“上桌第一个动筷”的实力。
从用户反馈来威兰达的底盘调校偏舒适，隔音表现也不错，适合家庭使用。但如果你是“驾驶玩具”控，那这车可能不会让你“走路摇头晃脑”，毕竟它走的是均衡路线。
如果价格合适，新款威兰达依然有希望成为“国民神车”，但插混版的缺席，确实是个遗憾。
如果未来能推出插混版本，那这车的竞争力会更上一层楼，毕竟现在新能源已经是大趋势。但现在，它还是得靠混动和燃油版撑着，好在丰田的混动口碑一直不错，保值率也高，二手车市场“走路摇头晃脑”的人还是不少。
你会考虑这样一台车吗？它没有太多花里胡哨的功能，但胜在稳定、省心、耐用，适合家用，也适合长途。如果你更看重品牌和可靠性，那威兰达依然是一个很稳妥的选择。
如果插混版来了，你会考虑吗？你觉得这车怎么样？
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