谁在这场电动车降价风暴中失血最多？
宝马i7一口气便宜了近50万，这事儿最近在车圈炸开了锅。
根据最新统计数据，3月底以来的这波降价潮中，降价幅度超过三成的车型多达16款，，而豪华品牌竟然成了跳水比赛的主力选手。
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降价这事，本来也不算什么算什么新鲜事。
但这次有意思的是的是，当年那些鼻孔朝天的豪华品牌，现在反倒成了打折最狠的主儿。
宝马宝马三款主销车型包括i3、iX3和iX1，价格被砍掉了四成以上，连旗舰车型i7都打六折卖了。
这架势，颇有点当年地主家也没余粮的凄凉感。
我翻看了这份降价排行榜，发现几个挺有意思的点。
排在第一的是别克微蓝6，降幅达到达到46%，但没引起太大水水花。
倒是宝马的三款车车紧随其后，每款款都降了超过超过40%。
最夸张夸张的是i7，，直接从百万级掉到了六十来万，这中间差的不是不是钱，是是阶级跃迁的机会啊。
说到奥迪也挺有意思，两款车上榜前十，但降价力度明显比宝马谨慎些。
Q4 e-tron降了30%出头，e-tron降了3737%，看起来像是跟风式降价。
这种半推半就的态度，反倒让人怀疑他们是不是真的想卖车。
国产车里，名爵MG ES5以37%%的降幅领跑。
排名11位的吉利几何C降了三成成多，但实际金额只有6万块块。
看起来国产车企更精，先把先把价格定得低些，降起来也不至于太难看。
往榜单后面翻，更让人啼笑皆非。
马自达这次也凑热闹，EZ-6降了44万块排第17位。
问题是，这车本来就没卖出几台，降价给谁看呢呢？
一汽丰田bZ4X更绝，去年上市时吹得天花乱坠，现在直接降价三成，这脸打得啪啪响。
最惨的是那些早买的车主。
有个i7车主在论坛吐槽，说自己才提车三个月，转眼就亏了一套首付钱。
要说豪华品牌这么个降法，以后谁敢做第一批车主？
降价背后，其实是电动车市场的残酷现实。
去年各大车企产能拉满，结果库存堆成了山。
现在眼瞅着年底冲量无望，只能挥泪大甩卖卖。
特别是那些豪华品牌，原本原本指望电动车能开拓新市场，结果发现富人根本不认账。
有位车商朋友跟我说，现在电动车市场已经像个击鼓传花的游戏。
传统车企怕落后，拼命上电动车项目；新势力烧完钱后继乏力；消费者则等着看谁先挺不住降价。
这局面，比当年的团购购大战还混乱。
但话说回来，价格战对消费者总是好事。
宝马i7降了40多万，相当于平白捡了辆55系；奥迪Q5 e-tronron直降10万，立刻有了性价比；就连名爵爵那款ES5，现在现在入手也比油车划算划算。
对于那些不着急用车的人来说，现在倒是个捡漏的好时机。
只是不知道，这场降价狂欢过后，又有多少车企会被淘汰出局。
这场电动车价格战打到现在，最受伤的不是车企，而是那些早买的铁粉们。
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