哈弗h9确实颜值与实力兼备，性价比高且经过多年的市场验证，考虑换车的消费者可以关注这款车的综合表现和未来的发展潜力

哈弗H9确实颜值与实力兼备，性价比高且经过多年的市场验证，考虑换车的消费者可以关注这款车的综合表现和未来的发展潜力。

我开了快十年哈弗H6，从第一代到基本算是见证了哈弗品牌的变化。说实话，H6虽说是家用SUV里算是挺稳的选择，但有时候开起来总觉得缺点多于优点。转速一到三百转时，发动机会有点抖动，第二档起步时感觉有点跟不上，油耗方面也不是特别低，估算百公里在8-9升左右，尤其/H6的老款1.5T动力不是特别惊喜，但在城市里跑跑还算顺溜。

最近看车市场，H9渐渐走入我的视线。别的原因其实不多——就是好看。你看那大车头，线条硬朗，灯组设计也有点豪华范，挂在街上特别有辨识度。有人说颜值是门面，但我觉得哈弗H9大灯形状很有攻击性，配上大尺寸轮毂，开出去也是阵势。

一方面我觉得，国产SUV的颜值近年来有明显提升，之前大多数车型都给人低头走路的感觉，而H9就不像。它厚重的外形让我觉得，是不是汽车工业的肌肉男？其实我也搞不清楚，但我喜欢。

光靠颜值也不行。一辆车的硬实力才能决定长远价值。

我就查了几个参数：H9配的2.0T动力，官方数据是——最大马力220匹，峰值扭矩起码在350牛米左右。尽管比起同价位两驱中配这些性能怪兽差点，但我用在城市里、乡村跑跑线，觉得绰绰有余。尤其是四驱版本，越野性能我不敢说特别逆天，但应付大部分土路或者坑洼，还是可以一试的。

有点特别的是，某次我跟朋友喝茶时，他卖车的那哥们说，H9的底盘调校还不错，买来日常放松用挺稳。我还记得那天我还翻了下相册，找到一张H9的底盘结构图，哎，就像生活中的骨架一样，虽然看不见，却很关键。

韧性是不是够？我的判断，一方面跟开车惯有关，另一方面也和品牌遗传有关。毕竟，哈弗的底盘工艺随着年份提升，稳定性明显提高，但我也悄悄猜测——是不是有点老底子用料？估计有些零件靠山寨货拼凑，毕竟价格也不算便宜。

这让我产生疑问：同价位的车型，H9的悬挂表现到底是更好还是差不多？曾经试驾过同价位的国产SUV，悬挂偏硬一点，可城市路况下颠簸明显。而H9的底盘调校，似乎偏向更成熟一些，路感刚刚好，不会那种扣死人的感觉。

我之前还特意去专门的售后支部联系了下，问他们维修、配件的价格情况。没想到，湖北某4S店的销售人员告诉我，用料嘛，价格在十万的车里，螺丝都是钎焊的，拼装质量大大提高。我心里暗笑——你们这句话其实多少带点吹，但也算是打个鸡血，告诉我这车确实不是摆设。

见过市场上很多车，比较下来，H9的车身布局、内饰配置，都比较走心。但说实话，油耗这事没仔细算过，但大体估算，百公里在9升左右，倒也可以接受。比起一些走量的SUV，油耗还能在接受范围内。哦，我刚才翻了下笔记，有个朋友说，试驾体验比开着一辆旧车好多了，我猜他可能也是抱着新鲜感去的，但这句话有点儿直白。

有趣的是，H9的二手价，悬念还挺大的。虽说官方指导价在20万左右，但据统计，年前这个价位的车，现存车源不过几百台，估算开一年贬值率不到30%。这让我想：未来如果真打算换车，留给二手市场的空档会不会更大一些？

说到未来事业，我倒觉得，H9的市场口碑还不错。毕竟经过这么多年的市场考验，不少车友都能说出它的优势和缺点——油耗偏高，空间略紧张，但在硬派越野和舒适性折中方面，还是有人觉得值得一试。

这一点，真心让我犹豫：我会不会后续要面临维修成本？或者换个插件，装点隔音更厚的材料？其实我一直觉得车子就像生活一部分 —－它带来的笑声、烦恼，都是日常的点缀。

（这段先按下不表）我心里也在想，H9是不是有点过时的味道？但连续几次调研，包括听朋友私底下吐槽，都觉得，国产车再怎么油光可鉴，开在路上还是有看头的。再不然，用车4年，保值率还在？这种问题没太细想，但猜测大概在50%左右吧。

还有个问题：假如我换车，是不是市场上买一辆还是租一辆更合适？这和我准备的生活预算有关。虽然我也知道，短期租车可能会便宜不少，但对一些喜欢拥有的人来说，还是买买买更有成就感。这就像我朋友说的：买车就是一种偏执。

行吧，就先想到这里。其实我挺喜欢那句——未来的路，还得看后续的表现。你觉得哈弗H9会不会成为新宠，还是继续深藏功底？也许还是要等时间给个答案。

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