固态电池提前上车？2026或颠覆新能源车电池江湖

固态电池，能源密度高，安全性也强，由此在动力电池领域引发新的竞争，如今各方纷纷布局这一赛道，不过应用落地仍有待观察。与此企业公布量产计划，2026年作为关键时间节点，行业资源逐步向此聚焦，因此可以预期固态电池商业化在未来释放巨大潜力。

广汽和长安均表示届时将固态电池装入新车型，而全球车企电动化步伐加快，对高性能且安全的电池需求不断提升。固态电池采用新型固态电解质，为技术创新带来突破，因此成为产业重点关注的解决方案之一。

目前来国内固态电池中试阶段进展显著，亿纬锂能等头部厂商的项目已经取得实际进展。国轩高科首条中试线达到百分之九十良品率，并启动2GWh量产线设计，而亿纬锂能“龙泉二号”也已下线，中试线开放运行在即。设备公司正加速适配，向多家电池企业交付专用设备，由此产业链上游协同效应正逐步显现。

虽然各方积极推进，固态电池要实现规模化还需时间。工艺路线众多，企业需权衡性价比与成熟度，例如以硫化物体系为例，关键原料硫化锂基化合物价格高企，导致成本远超传统锂电池，因此在成本控制和技术创新方面面临较大挑战。

对于技术方向，各国企业发展模式各异，日本、韩国重点研究硫化物体系，丰田拥有专利储备并已规划实车搭载时间表。中国企业则布局多元化路线，头部聚焦硫化物，初创公司则选择氧化物或聚合物体系。材料技术各有优劣——氧化物安全，但易脆裂；硫化物离子导高但生产要求高。综合来复合电解质或成未来主流，相关研究已经提升能量密度到较高水平，显示出技术路径的广阔潜力。

产业应用方面，固态电池需求扩展到更多领域，半固态电池已率先落地应用，推进到汽车和低空飞行等新兴市场。高端电动车与eVTOL对电池性能要求严苛，而人形机器人、AI装备等新兴应用场景进一步带动产业创新。其中，全固态电池已面向机器人等高端装备，半固态则首先落地于高端移动电源，由此形成技术应用的迭代循环。低空经济因能量密度受益，飞行器续航能力获得提升，因此固态电池成为新的突破口。

在全球化竞合格局下，中欧合作渐进深入，不仅技术交流频繁，而且本地化生产与研发同步推进，宝马、奥迪通过与中国电池企业战略合作，逐步降低研发成本，并推动固态电池加速在欧洲市场落地。中国产业链优势明显，不止专利储备丰富，而且协同能力突出，全球应用场景日益丰富，推动技术普及。

随着2026重要节点临近，各路厂商加快产业化项目，工艺良品率提升，工程化难题集中攻关。欧盟、美、日、韩政策支持力度持续增加，全球专利竞争异常激烈，中国专利布局取得领先。环顾全球，固态电池正重塑汽车产业价值链，而中欧协同促进优势互补，由此推动固态电池规模化产业化步伐。