“开什么车”什么时候就变成了评判一个人高低的标准了？
有人看到吉利车主，就会不由自主地把车辆品牌同车主的收入、眼界甚至社会地位联系起来；也有人认为，买车本来就是个人消费的选择，不应该因为品牌的差异而产生优越感。类似这样的讨论在汽车话题上并不少见，在领克等品牌被比较的时候不仅仅只是产品之间的比较，还夹杂了身份认同和消费观念。
但是把问题拆开来看的话答案就很明确了，开吉利并不意味着低人一等。
汽车首先就是交通工具，其次才是消费品以及身份符号。有人买车看重价格，有人重视空间的大小，在乎配置的好坏，“车”就成为了“车”的一部分；也有的人更在意后期使用是否方便。不同家庭的预算、用车场景和审美偏好本来就不一样。“上下班代步”，是很多人的需求，“带家人出行”、“驾驶感强”等也是不同的需求，每个人对于自己想要什么样的车辆都可能有不一样的想法。
把汽车品牌当成“人品标签”，就是一种偷换。车辆价格可以反映某一阶段的消费能力，但是不能直接说明一个人的能力、修养以及价值。一个人开豪华品牌的车，并不代表他比普通的品牌车主更有见识；一个选择了价格更亲民的车型的人，也不意味着他的生活质量或者个人追求就比别人低。
买车从来不是只看车标的问题。车辆尺寸、动力形式、配置组合、使用成本和售后服务都会对最终决定产生影响。对于普通家庭来说，一辆车要完成通勤、接送孩子以及节假日出行等多种任务。在预算之内满足需求就是合理的选择。“低人一等”这种说法既不符合客观事实又没有必要。
汽车市场本来就是不同的定位，品牌之间存在着价格区间以及产品风格上的差别，但是差别并不等于等级。就像买手机、穿衣服、住什么样的房子一样，消费层次可以不同，人与人之间却不应该因此被划分成三六九等。品牌竞争应当回归到产品本身上而不是演变成车主之间的相互评判。
至于领克这样的品牌，在一些人的印象中是更加注重设计、性能或者个性表达的选择；吉利则更多地出现在大众化、家庭化的讨论之中。定位的差异，可以成为消费者比较车辆时的参照物，却不该成为车主互相贴标签的理由。喜欢哪种风格属于个人偏好，选择哪个品牌属于消费决定，两者都不能被推断出对人格的看法。
许多所谓的“品牌鄙视链”，说到底不是汽车本身的问题，而是部分人把消费差异当成了心理优越感。车开在路上,真正重要的是遵守交通规则、保持安全驾驶、尊重其他道路参与者。车标不会替车主承担责任，也不会自动赋予一个人礼貌和素养。
当然消费者也不必因为别人评价某个品牌就急着证明自己选择的正确与否。买车是为了自己的生活服务，并不是为了满足陌生人的目光而买车。如果一辆车符合预算，可以满足日常需要，并且使用体验也让车主感到满意，那么这次消费就有其意义。
评价一辆车可以从设计、配置、空间、动力和价格等角度入手；评价一个人则要从他的行为以及品格去判断。把两者混在一起就是对车主的误读，也是对汽车消费的过度解读。
所以开吉利不能算低人一等，开任何品牌都不能算是天然高人一等。真正值得比较的是车辆是否适合自己，而不是车主是否需要用车标来证明自己。
