车身变大，配置提升，试驾上汽大众新款途昂Pro

车身变大，配置提升，试驾上汽大众新款途昂Pro

想象一下，周末带着全家老小去露营，装备塞得满满当当，第三排坐着俩精力旺盛的孩子，路上老婆想打开按摩座椅舒展筋骨，而你开着车，智能辅助系统帮你分担了不少长途压力……这不是什么科幻场景，而是我最近试驾上汽大众全新途昂Pro时的真实体验。当这台庞然大物停在眼前，第一感觉就是：它好像又大了！没错，比起老款途昂，它的车身长度直接增加了106毫米，现在车长超过5米1，实实在在逼近了大型SUV的范畴。坐进去的第一秒，你就能明白“空间至上”这四个字，真不是随便说说。

大块头也有新花样，老少通吃有秘诀

说实话，以前提到途昂，总觉得是成熟稳重的家庭之选。但这次途昂Pro给我的惊喜不小——它居然搞起了“双面派”！除了经典沉稳的普通版，还多了个专门为年轻人准备的R-Line运动版。试驾车就是这台R-Line，黑化的蜂窝中网、熏黑的21英寸大轮毂，配上磨砂质感的车漆，气场强得像个硬汉，但细节处又透着一股潮范儿。我最喜欢它那双“会说话”的眼睛：IQ.Light像素大灯不仅亮得清澈，那条贯穿车头的发光灯带连着发光的VW车标，晚上点亮的效果极其醒目，朋友在停车场一眼就认出来了。

“移动客厅”升级，冰箱彩电真不是开玩笑

拉开车门坐进去，嚯！这中控台可真热闹。三块大屏幕一字排开：全液晶仪表、15.6英寸的2K高清中控屏，连副驾面前都配了小屏，刷个剧看导航互不干扰。手摸到的地方更讲究，R-Line版本用了大面积的翻毛皮，门板按键都重新设计过，手感细腻。无线充电板宽大到放下两台手机绰绰有余。我老婆一上车就直奔副驾，为啥？人家那叫“女王座椅”：加热通风按摩全齐活，电动腿托一升起来，腿伸得直直的，一路从市区到郊外，愣是没喊过腰酸。

空间魔术师，真能当床睡！

买七座SUV的人，最怕第三排是个“小板凳”。途昂Pro这点真让人服气——身高1米75的我坐进第三排，膝盖离前排居然还有一拳多的距离！秘诀就在它增长的车身和第二排座椅的巧妙设计。更绝的是放倒座椅后的表现。我们特意试了露营模式：二三排座椅一放倒，嚯！整个后备厢直接变成一张纯平“大床”，纵向轻松超过2米2。最贴心的是，第二排座垫在放倒时会自动下沉一点点，后背板和座垫之间几乎没缝隙！铺上垫子躺上去，腰部以下完全平直，腰部微微上翘托着，比我家沙发还舒服，根本不用折腾充气床垫。朋友打趣：“这哪是车啊，分明是移动大床房加储物间！”

黑科技心脏，力气大还吃得少

这么大个家伙，开起来会不会笨重？全新第五代EA888发动机彻底打消了我的顾虑。272马力、400牛·米的数据，起步轻快得像台小车，深踩油门加速，7.6秒就能破百，关键是过程稳得出奇，几乎感觉不到换挡动作。大众这次把保时捷同款的VGT可变截面涡轮塞了进去，这技术真神——低速时涡轮响应贼快，堵车跟车毫不吃力；高速巡航时又能降低油耗。官方说百公里只要8.35升油（WLTC工况），我们从杭州市区开到千岛湖，实测下来还真差不多！同行的媒体老师直呼：“这油耗，比某些混动SUV跑高速还省！”

稳稳的幸福，智能加持更贴心

开上蜿蜒山路才是体验真功夫的时候。途昂Pro标配的4Motion四驱系统稳得像吸在地上，雨天过弯信心十足。底盘调校是典型的欧系风味——不是软塌塌的船感，而是带着韧劲，过减速带“砰砰”两下干净利落，过弯时侧倾控制得意外地好。顶配还能选装15档可调的DCC自适应电子悬架，舒适和运动模式切换像换了个底盘。隔音更是下了血本，前后排双层玻璃一关，风噪路噪隔绝得干干净净，只剩下哈曼卡顿音响流淌的音乐。

智能化也没拖后腿。IQ.Pilot智能辅助驾驶在高速上接管了方向盘，自动跟车、车道保持、拨杆变道一气呵成，开长途轻松不少。最让我这个北方人惊叹的是它的“破冰门把手”——零下35度冻成冰坨都能自动弹开！还有一键电动放倒三排座椅的按钮，搬运大件时不用狼狈地钻进钻出，这对带娃家庭简直是救星。

写在最后：大块头的新时代智慧

一天试驾结束，回头再看这台途昂Pro，它确实摸准了家庭用户的脉。空间大只是基础，把每一寸空间都利用到极致才是硬本事；配置高不算稀奇，但像破冰门把手、座椅联动下沉、女王副驾这些细节，处处透着对真实生活场景的洞察。在新能源当道的今天，它用第五代EA888证明了燃油动力依然可以高效强劲，用全面升级的智能科技无缝融入数字生活。如果你正在寻找一台能让全家人都坐得舒服、开得安心、用着省心的真七座SUV，这款全面进化的大块头，确实配得上“最优解”的称号——毕竟，能把柴米油盐的日子，过得既有面子又有里子的车，谁会拒绝呢？