丰田雷凌降价3.7万！网友：早买早省

价格战影响销量

2026年一开年，车市就火得不行，价格战打得是硝烟四起。以前一直稳坐日系家轿标杆位置的丰田雷凌，这次也扛不住了。最近不少地方的经销商放出大招，全系车型综合优惠最高能到3.7万，有些入门款裸车价直接掉到了8万左右，创下了历史新低。不过，这波“狠劲儿”的促销却没怎么带动销量，反而让不少原本想买的人感叹：“还好我之前没买，现在价格降成这样，真是有点心痛。”

雷凌销量暴跌降价促销

雷凌这次降价，简直像急吼吼的“降价先锋”，但背后其实是因为销量掉得特别厉害。以前它可是月销三万台的“明星车”，可到了2025年12月，销量就剩1187台了，直接成了合资家轿里的“边缘选手”。

在8到15万这个关键价位段，比亚迪秦L DM-i这些国产车现在真是杀疯了。它们有210公里的纯电续航、智能座舱，配置拉满，把雷凌挤得喘不过气来。以前雷凌混动省油的优势现在也不明显了，再加上车机系统卡顿、内饰全是硬塑料这些缺点，被大家越放大越明显。

这次降价可不是随便降个价那么简单，而是结合了置换补贴、金融贴息等各种优惠手段。比如2026款双擎尊贵版，原本要14.88万，现在加上2万现金优惠和8000元的置换补贴，实际落地价都不到12万了。但即便这样，消费者还是不太买账。

有网友吐槽说：“现在8万块的国产车都配L2级辅助驾驶和13英寸大屏了，雷凌那小屏幕的车机还不如老年机好用。”还有人庆幸自己没冲动买车：“还好没急着下单，等的就是这波降价，现在选择多太多了。”

合资品牌价格大跳水

这次价格大跳水，说白了就是合资品牌在被动防守。比如朗逸Pro直接降到8.88万起，日产轩逸的入门价都跌破7.6万了，这说明国产车和合资车之间的价格差距已经彻底没了。以前雷凌靠“省油耐用”这个标签还能吸引人，但现在新能源和智能化的风潮一来，这套老办法就不灵了。再加上这几年质量问题不断，之前积累的口碑也被消耗得差不多了——2025年光是因仪表故障就召回了13万辆，还有车机黑屏、变速箱顿挫这些投诉，真是让人头疼。

价格战下的市场变革

对消费者来说，车企之间打价格战其实挺划算的，能买到更实惠的车。不过，雷凌这次降价能不能重新赢回市场，还得看它能不能在智能化和配置上补上短板。其实这场价格战背后，反映的是中国汽车市场正在发生大变化：光靠品牌来抬高价格的时代已经过去了，现在拼的是技术实力和产品价值，只有真正有实力的车企才能在这场竞争中脱颖而出。