街上晃悠的奥迪A4L，感觉是罕客了，起码没前几年那么扎眼。搁以前，一眼扫过去，十辆车里能窜出两辆它。刚过去的三月，A4L 撂下 6283 台。这数儿，放早些年，奥迪能开趴体庆祝，现在嘛，只能尬笑了。别忘了，这可是当年中级豪华轿车界的扛把子，现在却有点“泯然众人”的调调。
这背后的门道，浅显点说，世道变了。
不少人会甩锅给新能源车，说它们截胡了燃油车的生意。这话沾点边，但没完全中。新能源车固然来势汹汹，智能化配置也确实更勾人，但 A4L 的式微，更像是个 N 重 Buff 叠加的后果。
咂摸咂摸，A4L 这款车，2016 年就出街了。期间虽说捯饬过，但整体设计风，老实讲，有点审美品疲了。就像你天天啃馒头，再香也会腻。现在的后浪们，哈的是 “活久见”，A4L 这套“老油条”，很难让他们眼前一亮。
再唠唠空间。数据上瞅着，A4L 的轴距不算短板，后排腿部空间也过得去。但实操体验呢？后排塞三个成年人，挤不挤？铁定挤。况且，同级竞品， 像轴距加长的宝马 3 系，空间优势更胜一筹。A4L 的空间，只能说将将够用，算不上拔尖。
更让人没脾气的是，内饰。都 2024 年了， A4L 的中控布局，还是八年前那套。这简直是 “考古级” 设计。车机系统慢半拍，还不能 OTA 升级，这在智能化当道的年头，简直是 out 了。更别提那挥之不去的异味，简直是 “豪华感” 的滑铁卢。
配置这块，A4L 也让人提不起兴致。并线辅助、自适应巡航，这些常用的智能玩意，都要选装。选装价码还不便宜。顶配车型落地超 40 个 W，竟然连个牌子响都没有，这让金主们咋想？得知，现在很多国货，十几万的价格，配置都比 A4L 堆得足。
当然，动力方面，A4L 的 2.0T 发动机，爆发力还算拿得出手。但双离合变速箱的顿挫感，也着实让人泄气。再者，在新能源车和油电混动车面前， A4L 的纯燃油动力，优势渐弱，油耗也难言经济。
那么， A4L 的销量颓势， 仅仅是产品力的问题么？ 也不能一概而论。
细想想，现在汽车市场的厮杀有多惨烈？各家车企都在卷生卷死地降价，打价格战。A4L 虽说也有优惠，但消费者持币观望情绪浓厚。毕竟，谁也不想刚提了新车，就发现价格又跳水了几万。
再有， 豪华车市场，不单是产品力的较量，更是品牌力的博弈。BBA（奔驰、宝马、奥迪）这三个牌子，早先是 “铁三角”， 但现在， 奔驰和宝马的品牌格调，似乎更胜一筹。奥迪，给人的感觉，总是欠缺那么点 “豪华感” 和 “高级感”。
摊开来说，A4L 的滑坡，是多重因素搅和在一起的结局。外观设计乏善可陈，内饰老套异味重，配置不够丰盈，动力系统也面临着挑战。再加上消费者捂紧钱包，以及品牌力相对势单力薄， A4L 的销量自然就上不去了。
当然， A4L 也并非彻底没戏。倘若奥迪能痛定思痛，对产品力进行脱胎换骨的升级和改进， 兴许还能东山再起。但这需要奥迪拿出足够的诚意和魄力。归根结底， 现在的消费者，可不是那么好忽悠的。他们要的是真正的好货，而不是 “换汤不换药” 的搪塞。
只是， 当人们提到奥迪， 首先印入脑海的不再是 “官车” 的刻板印象，而是性价比更高的选择时， A4L 的处境，就更加微妙了。就像一个曾经星光熠熠的角儿， 突然发现自己不再是舞台的 C 位， 这种落差， 恐怕只有自己才能嚼得出个中滋味。
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