比亚迪新车连发!第401批公告、第八十批目录公示

比亚迪偷偷给车主发福利! 工信部最新公告曝光,多款车型续航大涨

比亚迪新车连发!第401批公告、第八十批目录公示-有驾

刚刚在工信部第401批新车公告里,比亚迪悄悄搞了个大动作。 宋Pro、秦L、海豹系列等七八款主力车型集体升级,纯电续航普遍提升到150公里以上。 最夸张的是,这些升级看起来还不用加价。

这次升级的重点都集中在插电混动车型上。 以往被吐槽“纯电续航太短”的毛病,这次得到了彻底解决。 比如宋Pro DM-i直接推出了150公里续航版本,比现有的133公里版本多了近20公里。

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秦L DM-i和海豹06 DM-i更是把续航拉到155公里,电池容量清一色用上了25.287度的磷酸铁锂刀片电池。 就连高端车型方程豹钛7也新增了130公里续航版本,电池容量达到35.624度。

除了续航,轮胎规格也全面升级。 宋Pro DM-i把轮胎从225/60 R18换成了235/50R19,秦L DM-i新增了225/50R18的选项。 更大的轮胎意味着更好的抓地力和稳定性。

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选装件清单长得让人眼花缭乱。 以秦L DM-i为例,光是前饰板就有多种样式可选,还能选装不同风格的轮辋、前后保险杠装饰件。 甚至可以选择要不要前雷达、前摄像头,这种灵活度在以前根本不敢想。

海豹06 DM-i的选装清单更夸张,从全景天窗到哑光电镀装饰条,从鲨鱼鳍饰件到不同颜色的保险杠,足足有近20种个性化选项。 这种配置自由度的提升,让消费者可以真正按自己喜好定制车辆。

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方程豹钛7作为高端车型,这次新增了拖车钩及电连接头这种实用配置。 这意味着车主可以合法加装拖挂设备,带着房车或者摩托车出去旅行了。

仰望U7的升级最让人意外,直接上了180公里纯电续航,配的是52.3987度的大电池。 这个续航水平已经接近很多纯电车型的入门版本了。

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仔细观察这些升级,能发现比亚迪在玩一种很新的策略。 不是简单推出新款车型,而是在现有车型基础上做“增值升级”。 比如宋Pro DM-i就是在2026款133KM版本基础上,额外增加长续航选项。

这种做法的聪明之处在于,既满足了消费者对长续航的需求,又不用重新设计整车。 通过模块化升级,快速响应市场变化。

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业内人士分析,这次集中升级可能和2026年即将实施的购置税新规有关。 新规要求插混车型WLTC纯电续航不低于100公里才能享受优惠,比亚迪这是提前布局。

从技术层面看,比亚迪的垂直整合优势开始发力。 自家产的刀片电池成本比外购低三成以上,这才敢在20万以下的车型上堆料。 其他车企要跟进这种升级,成本压力会大很多。

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市场反应方面,已经有消费者在讨论“等等党又赢了”。 毕竟同样价格能买到更长续航,老车主虽然有点酸,更多潜在买家开始持币待购。

经销商反馈显示,这些升级车型预计在今年底明年初陆续到店。 目前展厅里的现款车型已经开始有优惠清库存的迹象。

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比较有意思的是海豹07 DM-i的升级策略,它只增加了110公里续航版本,电池容量17.615度。 这可能是其定位更偏向运动性能,续航不是首要考量。

比亚迪这种“小步快跑”的升级模式,其实更接近手机行业的迭代逻辑。 不像传统车企两三年才换代,而是根据技术和市场变化随时优化。

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从申报信息看,部分升级可能只是备案备用,不一定全部推向市场。 这种技术储备能力,本身就展示了比亚迪的研发深度。

这次集中申报的车型清一色使用磷酸铁锂刀片电池,说明比亚迪对这条技术路线的高度自信。 能量密度和安全性经过多代迭代,已经相当成熟。

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选装件的丰富程度也值得玩味。 以前只有豪华品牌才提供的个性化选项,现在10万级别的秦L DM-i上也能看到。 这背后是比亚迪供应链管理能力的体现。

有业内人士测算,比亚迪通过规模化生产,把智驾硬件成本压到了行业平均水平的一半以下。 这才敢在入门车型上普及高阶配置。

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比较让人意外的是唐DM-i的升级相对保守,只是增加了部分选装件。 这可能意味着这款车型将有更大动作,比如平台换代。

从申报细节可以看出,比亚迪正在构建更清晰的产品梯度。 比如宋Pro DM-i通过取消部分配置推出低配版,同时增加长续航版,覆盖更广的价格区间。

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这种策略让比亚迪在每个细分市场都有2-3个配置梯度,消费者无论预算多少,都能找到合适的选择。 比起简单的高中低配,这种矩阵式布局更有杀伤力。

目前流出的信息还显示,部分车型开始提供“无天神之眼”选项。 这意味着比亚迪的智驾系统也在走向模块化,消费者可以根据需要选装。

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轮胎规格的升级看似小事,实则影响深远。 更宽的轮胎不仅提升安全性,还为后续性能升级留出空间。 比如同一平台可能衍生出性能版车型。

方程豹钛7的拖车钩选项,打开了新的用车场景。 中国正在逐步放开拖挂政策,比亚迪这是提前卡位新兴市场。

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从申报时间点看,这些车型很可能是为2026款做准备。 按照行业惯例,年底申报的新车会在次年春季集中上市。

对比亚迪而言,这种持续的小升级比一次性换代更有利。 既保持市场热度,又不用承担全新车型的开发风险。 对消费者来说,也能更快享受到技术红利。

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