其实单看数字，可能有人会觉得是豹8的产品力不行，但小诸仔细研究了两款车的配置和市场反馈，发现事情没这么简单。
硬派越野这个市场，和普通家用车市场的逻辑完全不一样，它不是光靠参数漂亮就能打动消费者的，用户的认知、品牌的积淀，甚至是对“越野”这件事的理解，都会影响购买决策。
就拿驱动系统来说，豹8用的是DMO平台的电动四驱，技术上其实很先进，动力响应快、操控也灵活，但在硬派越野的核心玩家圈子里，大家更认坦克500 Hi4-T那套P2结构的单电机插混四驱，因为它保留了传统的机械四驱，还有中央传动轴和差速锁，在这些玩家眼里，「机械结构的可靠性」才是越野的核心，电动四驱就算性能再亮眼，在极端工况下的表现还是让他们心里打鼓。
小诸加了几个越野车友群，和里面的老玩家聊过，他们说不是不认可电动四驱，而是真的有实际使用的顾虑。比如去新疆、西藏的无人区穿越，要是电动四驱的车电池没电了，或者因为低温、高温出现故障在荒郊野岭里根本没法修，而机械四驱的车，就算出点小问题，老司机自己鼓捣鼓捣说不定就能解决。
这不是说豹8的电动四驱不好，而是硬派越野的核心需求里，“容错率”和“可维修性”比单纯的性能参数更重要，豹8在这一点上，刚好踩中了核心玩家的顾虑点。
再说说日常使用的细节，这也是普通消费者选车时很看重的点。豹8的纯电续航是100公里，坦克500 Hi4-T的纯电续航能到201公里，别小看这一百公里的差距，对于大多数车主来说，201公里的纯电续航基本能满足一周的城市通勤，只需要周末充一次电就行，而100公里的续航，可能两天就得充一次，便利性差了不少。
而且硬派越野车主其实大部分时间都是在城市里开，真正去越野的次数屈指可数，所以城市使用的体验感，反而成了影响购买的关键。
还有亏电油耗，豹8是8.5L/百公里，坦克500Z是8.25L/百公里，看似差距不大，但对于车主来说，日积月累下来也是一笔不小的开支，尤其是现在油价不算低，哪怕是0.25L的差距，也会让消费者在选择时倾向于更省油的那一款。
品牌积淀这块，豹8和坦克500之间的差距就更明显了。坦克算是国内硬派越野市场的先行者，从最早的哈弗H9，到后来独立成坦克品牌，推出坦克300，已经积累了大量的用户和口碑。很多买坦克500的消费者，要么是自己开过坦克300，要么是身边的朋友有坦克车型，对这个品牌的越野能力有直观的感受，这种口碑的传递，在硬派越野市场里比任何广告都管用。
而方程豹是比亚迪旗下的新品牌，虽然背靠比亚迪的技术和品牌实力，但在硬派越野这个细分领域，它还是个新人，豹8作为品牌的高端车型，一上来就对标坦克500这种成熟车型，消费者自然需要时间去接受。
就像买豪华车，大家会先考虑老牌豪华品牌，新品牌的高端车型想要打开市场，总得经历一个“验证期”，豹8现在就处在这个阶段。
还有市场定位的问题，小诸发现坦克500的产品布局特别精准，它分了Hi4-T和Hi4-Z两个版本，Hi4-T主打强越野，针对的是核心的越野玩家，Hi4-Z则主打城市家用和泛越野，针对的是那些喜欢硬派越野的外观，偶尔去郊外玩一玩，平时主要在城市里开的消费者。
这样一来，坦克500就覆盖了硬派越野市场的大部分用户，而豹8的定位更偏向纯越野，受众面本来就窄，没有像坦克那样做产品细分，自然就错失了不少泛越野的用户。
现在硬派越野市场的用户结构其实已经变了，纯越野玩家只占一小部分，大部分都是“泛越野”用户，他们要的不是极致的越野性能，而是越野的调性和一定的通过性，坦克抓住了这个趋势，而豹8暂时还没跟上。
举个栗子注：此为举例，小诸有个朋友，本来想入手硬派越野，他的需求是周末能带着家人去郊外露营，偶尔走个非铺装路面，平时上下班开，他对比了豹8和坦克500 Hi4-Z之后，最终选了坦克500 Hi4-Z，原因就是这款车的纯电续航够长，城市开省钱，而且内饰的豪华感和舒适性更适合家用，豹8虽然越野性能强，但内饰的家用属性弱了点，纯电续航也不够，满足不了他的日常使用需求。
这个例子其实能反映出现在很多消费者的选择逻辑，硬派越野不再是小众玩家的专属，越来越多的家庭用户开始关注这个市场，谁能满足他们的多元化需求，谁就能拿到更多的订单。
当然，小诸并不是说豹8是一款不好的车，相反，它的技术实力在自主品牌里算是顶尖的，比亚迪的三电技术本来就有优势，豹8的电动四驱在铺装路面和轻度越野的场景下，表现其实很出色。只是它在进入硬派越野市场时，对用户需求的把握还不够精准，没有充分考虑到市场的变化和消费者的多元化需求。
而坦克500之所以能销量暴增，不仅仅是因为产品力强，更重要的是它摸透了硬派越野市场的用户心理，既守住了核心的越野玩家，又抓住了新兴的泛越野用户，这才是它能脱颖而出的关键。
其实从整个市场来看，我国的硬派越野市场能发展到今天这个地步，离不开坦克和方程豹这些自主品牌的竞争，有竞争才有进步，坦克的持续发力，方程豹的技术创新，都是在推动自主品牌硬派越野的发展。
豹8现在的销量虽然不太理想，但相信随着品牌积淀的加深和产品布局的调整，它也能找到自己的市场定位。而坦克500的成功，也给其他自主品牌提了个醒，做硬派越野不能只盯着性能，还要兼顾用户的实际使用需求，只有这样，才能在这个市场里站稳脚跟。
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