有数据显示，我国每年交通事故死亡人数已经超过了10万人之多，并且这个数据竟然还在持续增长！你肯定会有一个疑问，明明交通设施一直在不断的完善，那为何死亡人数只增不减？
多年来，虽然我国万车死亡人数（每一万台车的死亡人数）不断下降，但是由于汽车保有量增长更快，所以每年交通事故死亡总人数仍是不断创出新高……
那么问题来了，如何才能让开车变得更加的安全？
我相信各位首先会想到的就是汽车安全性能，不得不承认的是，不同车型的安全性能不同，在发生事故时，驾驶者和乘客的生存率有着很大的差别。
那么怎么样才算的上是一台安全性能优秀的车型？说到安全，我想你一定会想到沃尔沃。而作为吉利集团与沃尔沃汽车合资打造的新生代合资品牌领克，其在安全性能上也传承了沃尔沃的精髓，它在安全性能上的表现，在近几年有目共睹。
就比如今年4月16日，C-NCAP公布了2019年度第一批车型评价结果，其中领克02就以95.0%的综合得分率，成为2018版中国汽车安全碰撞标准体系实施以来首款获得五星+评级的车型。在乘员保护、行人保护和主动安全这三大项目上，领克02在乘员保护上所占权重最高，并创下了历史以来单项的最高得分纪录！
说到这里，我相信对于领克02的安全性能大家已经有了一定的认知。但是对于这种极限测试的情况，似乎大多数人都不会遇到，当然也不愿意遇到。所以，大家更关心的可能是低速碰撞维修成本。
聊到低速碰撞维修成本，我可得再夸一夸领克02了，它的保险杠设计除了保持原有的保护功能外，还追求与车体造型的和谐统一、追求本身的轻量化，其前后铝合金吸能材质的保险杠和A、B、C柱都采用的是高强度材料，这使得领克02在正面偏置碰撞和侧面碰撞中都保持了车辆结构的完好程度，对于乘坐人员的保护也十分周全。
相比之下，同级别的丰田CHR就显的有些差强人意了，因为日系车需要做到空间利用率最大化，所以丰田CHR的后保险杠和尾门处于同一垂直方向上。这也就意味着在发生低速追尾碰撞时，如果是碰撞到保险杠，车厢尾门也必将受到损伤。而后尾门碰撞后维修成本是相当巨额的，并且由于CHR的外形设计对于钣金要求极高，所以造成了更换尾门的钣金件成本极高！当然了，CHR作为丰田的年轻化运动SUV车型，其安全性能也是有很高的保障的。
总的来看，领克在安全的属性上可谓是面面俱到，无论是细节设计又或是整体安全材料的应用，都做到了同级别无法超越的存在，也正是基于此，以领克02为代表，领克诠释了独创的以人为本的"全域安全理念"，树立了同级别车型的安全标杆，这也是领克02上市以来能得到广大用户青睐的重要原因之一。
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