在一场席卷了全国各地的特殊疫情之中，我们正式迈入了2020年的春天。在这场风波的影响之下，全国的车企以及制造商毫无疑问都受到了或多或少的冲击。不少本应该在2月份发布的新车也不得不推迟了发布的时间。然而如同我们终将在全国人民的共同努力之下战胜疫情一般，那些注定要在2020年迎来春天的车型们也注定会在不久的未来焕发生机。
在众多即将上市的全新或是改款车型之中，有这么一款车并未带着太多话题度但却始终在受关注度以及销量排行榜上名列前茅的车型，那便是即将于国内正式上市的中期改款A4L。一直以来，奥迪A4都用其合资生产后在空间上的优势、均衡的机械素质以及过硬的保值率在众多消费者心中有着极高的地位。当前这一代A4L更是用更加年轻动感的外观打动了不少年轻消费群体。很显然，无论当前豪华品牌合资中级车的竞争有多么激烈，奥迪A4L绝对是无法绕开的一个优等生。此时在改款A4L就要上市之前，从众多出色对手之中挑出一位最为合适的竞争对手也就在情理之中。
那么纵观整个豪华品牌中级车市场，当前在产品力和影响力上最具优势的毫无疑问便是全新一代的宝马3系长轴距版本。这个曾经在不少人心中有着中级车运动标杆定位的操控好手在这次换代之后朝着更加友好的亲民方向靠拢了不少，甚至可以说这次的改变有些微的过头。它彻底改变了以往人们对于宝马3系的概念。但也正是在此契机之下，两款同样以舒适为主，各方面都追求均衡的车型的正面交锋不就是我们所期待的吗？
外观：
改款奥迪A4L将在外观上做出一些细节上的改动。在整体设计上将与海外版本的改款A4靠近。新款奥迪A4L将提供普通和S line套件两种版本车型，普通版与现款相似，前中网采用了横条格栅。S line版本则是这次改款的重点，采用了此前奥迪RS系特有的蜂窝状进气格栅，带来了视觉层面极强的运动效果。另外，更加扁平且细长的头灯造型大大提升了整个车系的动感气息。S line版本车型左右下方分割的进气口设计更是那些热血的年轻消费群体的最爱。可以说，这一次改款奥迪A4L在外观层面的确朝着曾经的运动标杆宝马3系更近了一步。
一直以来作为运动标杆的宝马全新3系也同样在外观上采用了两种设计语言。其中更为吸睛的自然是官方命名为曜夜运动版本的车型。在外观层面，这一代长轴3系可以说相较之前较为寻常的设计语言有了质的飞跃。面积得到增大的熏黑双肾型进气格栅、天使眼大灯、棱角分明的线条都让全新一代3系具备了传统中级车少有的特质。同时，侧面线条以及尾部在设计师的努力之下，不但没有呈现出臃肿的神态，反而让全新3系兼顾了传统轿车的柔美以及运动车型的阳刚。
总的来说，二者在外观层面都有着同级别最为突出的水准。宝马的运动行政兼顾，奥迪的科技与时尚兼容都足以抓住那些对于车辆外观有着高要求的消费群体。在这局对抗中，两位选手靠着各自的优势平分秋色。
内饰与空间：
先从这一级别加长后的合资中级车至关重要的空间部分展开对比。从与之息息相关的车身参数上来看，新款奥迪A4L的轴距和现款保持一致，其它方面均有变动。普通版本车型4858mm的长度以及1847mm的宽度都要胜过全新一代宝马3系。那么相对而言，在国内消费者较为看重的后排腿部空间方面，A4L必然也将坚持一贯以来的优异表现。
但同时，新一代宝马3系在后排乘坐舒适性，尤其是后排坐垫这一环节着实为其加了不少分。舒适的靠背角度，软硬合理的坐垫本身都让新一代宝马3系将关注的重点由驾驶者转移至了后座乘客。那么对于A4L而言，光是一味的在尺寸上占优势显然不足以让其获得这次对比的胜利。只有在一直以来不太友好的后排座椅乘坐感受上做出优化，那么才能让其具备与宝马新一代掰手腕的资格。
来到内饰设计层面，不同于宝马新一代3系采用了当前宝马最新的家族式内饰设计。奥迪A4L并未像全新A6L一般，采用中控双联触控屏的设计，而是依旧保持了更加易上手的传统MMI操作系统。从便利性、人机工程以及按键质感来看，奥迪A4L的内饰使用友好程度毫无疑问相较全新一代宝马3系较为复杂的操作方式有着一定优势。但若从视觉层面来看，新一代宝马3系在内饰豪华感的营造上则会为其加分不少。
机械层面：
对于两款来自豪华品牌的主力中级车而言，机械层面的硬件实力自然是衡量其综合产品力的关键。从动力层面来看，改款后的奥迪A4L将会依旧主打高低功率的2.0T发动机与双离合变速器的动力总成。而作为前不久搭载高功率2.0T发动机的330Li刚上市不久的全新宝马3系而言，它们这一次在动力层面的碰撞可谓是伯仲之间。拿现款A4L作比较不难发现，虽然二者搭载的变速器形式完全不同，但一直表现出色的采埃夫8速自动变速器依旧让全新3系具备了与搭载传动效率更高的双离合变速器的A4L相近的零至百公里加速时间。
那么，二者在机械层面最大的区别必然便是驱动形式与底盘调校。从更直观的驱动形式来看，虽放弃了引以为傲的托森机械式Quattro四驱，但Quattro Ultra依旧保留了奥迪车型独有的稳定弯道循迹性以及出色的限滑响应。对比之下，宝马3系的xDrive系统则是保留了一部分后驱车型的原始乐趣。日常驾驶时更偏向后轮驱动的设定与一贯追求四平八稳的Quattro也有着本质上的区别。
而在底盘层面，众所周知最新一代的宝马3系长轴距版本出于种种原因并未有后部防倾杆这一配置。诚然从成本、车辆定位方面考量这样的做法无可厚非，但当前一代宝马3系彻底朝着舒适的方向转变也便成为了既定事实。而结合现款奥迪A4L的底盘质感来看，它反而更加符合很多消费群体固有印象中的欧系车的驾乘感受。滤震干脆柔韧但又不缺乏支撑性，这种更讨巧的底盘设定能够让更多消费者找到适应自己的平衡点。当然，这样的优势能否在改款奥迪A4L得到延续，也就要等到其正式上市之后才能见分晓。
总的来说，作为马上就要与我们见面的一款重磅车型，奥迪A4L有太多亮点和改变值得我们关注。而消费者最大的期盼便是它在与主流竞争对手的比拼之中在各方面的表现如何。与最新一代宝马3系之间互有胜负的斗争已经证明了它具备这强大的实力。而类似的争锋相对也将在未来以及更多车型上继续上演！
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